Был бы немец или грек - Киев стал бы ближе...

В истории известно немало имен градоначальников, деятельностью своей воздвигших себе нерукотворные памятники

На рубеже XIX и XX столетий бессменным головой города Кишинева был потомственный дворянин, действительный статский советник Карл Шмидт. Это была удивительная многогранная личность, достойная истинного поклонения и восхищения. Об этом говорит хотя бы то, что на посту примара этот человек находился более 25 лет, причем не назначался откуда-то свыше, а избирался тайным голосованием единогласно вновь и вновь каждые четыре года. Это как же мудро и преданно надо было служить людям, чтобы они на протяжении стольких лет оказывали ему доверие!

Уважать, любить и почитать этого человека было за что. История свидетельствует, что именно при нем серый захолустный городишко за короткий срок превратился в благоустроенный цивилизованный город и заметный образовательный культурный центр. При Карле Шмидте были вымощены главные улицы, установлено газовое освещение, открыто множество учебных заведений, возведено множество прекрасных зданий.

Хорошую память о себе оставили губернатор г. Киева, грек по национальности Иван Фундуклей. Назначая в 1839 году археолога и общественного деятеля Фундуклея губернатором Киева, Николай I сказал: "Этому уж точно денег не надобно - свои девать некуда". Выбрав на роль чиновника миллионера, царь надеялся уменьшить коррупцию. И в Фундуклее он не ошибся: сказочно богатый мэр был и сказочно щедр. Администратор Киева развивал торговлю, транспорт, связь, наладил сбор пошлин, улучшил содержание заключенных в тюрьмах и т.д. Сам губернатор зарплату не получал, взяток не брал. А чтобы и подчиненные этим не грешили, ежегодно выплачивал каждому из своего кармана по 12 тысяч рублей.

...В сентябре 2007 г. Украина отмечала 100-летие прибытия первого железнодорожного состава из г. Николаева в Херсон. А ведь только благодаря стараниям градоначальника Херсона, его настойчивости было проведено перепроектирование железной дороги, и в этот южный старинный город стали ходить поезда. Звали этого неординарного мэра Михаил Ивановичем Беккер.

Но вернемся в наши дни, как говорится, к нашим баранам. Грустно нынче смотреть на нашу столицу - и облик ее померк, и транспортные артерии ни к черту. Вспоминаются велеречивые выступления бывшего мэра Серафима Урекяна, неоднократно обещавшего проблему твердых отходов решить - построить завод по переработке мусора, возродить скоростной трамвай в Кишиневе и подумать (почему бы и нет!) и о строительстве мини-метро. Сулил нам Серафим Александрович стадион на 50 тысяч мест, судоходный Бык и прилюдно клялся, что непременно будет действовать транспортная развязка, построят в Вистерниченах автостанцию. Но обещания в другую категорию не перешли, любовь мэра к горожанам растаяла в тумане дымкою на второй день после выборов, а потом он и вовсе в другое кресло - парламентария - пересел. Сейчас вот снова к власти, еще более высокой, рвется, возомнил себя президентом. И снова обещает, обещает:

О новом примаре и говорить не хочется - недоразумение какое-то. Не везет Кишиневу на градоначальников. Вне всяких сомнений - будь Иван Фундуклей, Михаил Беккер или Карл Шмидт нынче градоначальниками Кишинева, стал бы наш стольный град чистым и благоустроенным не на словах, не пустыми обещаниями, а на деле. И движение транспорта было бы рационально спланировано, и автовокзалы были бы расположены в удобных для людей местах. Сохранился бы на своем прежнем исконном месте международный автовокзал. Имели бы мы наверняка транспортные узлы не хуже, чем, скажем, в Киеве, а может быть, и "легкое метро" типа лондонского 1863 года было бы у нас. Тогда бы, возможно, и Киев стал ближе к Кишиневу, спрямись железнодорожный путь. Ах, если бы:

Пока же имеем то, что имеем, и все те же лица, сделавшие облик столицы нелицеприятным, лезут во власть. Ну как не вспомнить присказку - "с посконным рылом да в калашный ряд?". Вместо того чтобы прощения у людей просить, снова коробом пустых обещаний трясут. Прочитал я их "агит