Ссылка скопирована
Без права выбора
Из-за ограничения конкуренции среди таксистов граждане вынуждены выкладывать немалые деньги за проезд до аэропорта. Кому по долгу службы или по личным мотивам приходится пользоваться авиатранспортом, не раз приходилось сталкиваться с отсутствием выбора такси при прилете в Кишиневский аэропорт. А все из-за того, что заниматься этими доходными перевозками было позволено только одной службе такси. По информации Национального агентства по защите конкуренции, на днях их ведомство выступило с ...

Из-за ограничения конкуренции среди таксистов граждане вынуждены выкладывать немалые деньги за проезд до аэропорта.
Кому по долгу службы или по личным мотивам приходится пользоваться авиатранспортом, не раз приходилось сталкиваться с отсутствием выбора такси при прилете в Кишиневский аэропорт. А все из-за того, что заниматься этими доходными перевозками было позволено только одной службе такси.
По информации Национального агентства по защите конкуренции, на днях их ведомство выступило с заявлением, в котором обвинило Кишиневский международный аэропорт в том, что оно покровительствует отдельной службе такси. Оказывается, администрация аэропорта заключила с этой службой контракт о предоставлении услуг по перевозке пассажиров и не допускает конкуренции на своей территории. Именно по этой причине стоимость проезда в аэропорт и обратно в город оценивается водителями такси на свое усмотрение и в зависимости от времени суток и расстояния в 120-200 леев.
Отсутствие конкуренции, как видим, приводит к тому, что в конечном итоге страдают потребители. Пассажиры вынуждены принимать неоправданно высокие цены. Кроме того, им не выдаются кассовые чеки, а это является обязательным условием для экономических агентов. Административный совет НАЗК квалифицировал эти действия как злоупотребление и направил в адрес администрации Кишиневского международного аэропорта предписание аннулировать результаты тендера и объявить новый.
Олеся Королева, «НДК»
Кому по долгу службы или по личным мотивам приходится пользоваться авиатранспортом, не раз приходилось сталкиваться с отсутствием выбора такси при прилете в Кишиневский аэропорт. А все из-за того, что заниматься этими доходными перевозками было позволено только одной службе такси.
По информации Национального агентства по защите конкуренции, на днях их ведомство выступило с заявлением, в котором обвинило Кишиневский международный аэропорт в том, что оно покровительствует отдельной службе такси. Оказывается, администрация аэропорта заключила с этой службой контракт о предоставлении услуг по перевозке пассажиров и не допускает конкуренции на своей территории. Именно по этой причине стоимость проезда в аэропорт и обратно в город оценивается водителями такси на свое усмотрение и в зависимости от времени суток и расстояния в 120-200 леев.
Отсутствие конкуренции, как видим, приводит к тому, что в конечном итоге страдают потребители. Пассажиры вынуждены принимать неоправданно высокие цены. Кроме того, им не выдаются кассовые чеки, а это является обязательным условием для экономических агентов. Административный совет НАЗК квалифицировал эти действия как злоупотребление и направил в адрес администрации Кишиневского международного аэропорта предписание аннулировать результаты тендера и объявить новый.
Олеся Королева, «НДК»


