Bani europeni pentru drumurile Moldovei. Cît a pierdut și ce a cîștigat?

Pentru reabilitarea drumurilor au fost alocate 241 milioane de lei în anul 2009, cu un an mai tîrziu - 583 milioane de lei, ca mai apoi pentru 2011 să fie alocate 788 de milioane de lei.

Remarcant este faptul că, pe parcursul anilor sunt oferiţi tot mai mulţi bani pentru întreţinerea şi reparaţia drumurilor naţionale.


În anul 2010 Republica Moldova a ratat o tranşă de credit în valoare de 20,3 milioane de euro. Totodată, în loc de 57 de km de drum, care urmau să fie reparați timp de 2 ani, au fost efectuate lucrări la doar 14 km. Aceste informații pot fi vizualizate pe portalul de știri POINT.md: http://point.md/News/Read.aspx?NEWSID=145563


Motivul repetat pentru care Moldova ratează banii donatorilor externi e următorul: tergiversarea de către Administraţia de Stat a Drumurilor a procesului de desemnare a firmei cîștigătoare care ar efectua lucrările de reparație. Al doilea motiv ar fi și sumele de milioane de euro care nu au fost … valorificate.

Din banii externi în acest an urmează să fie reparate drumurile naţionale "Chişinău-Soroca" și "Chişinău-Hînceşti".

Încă de la început Ministerul Transportului a declarat că planificase să repare circa 1000 km de drum, bani însă se stabilise că ajung doar pentru 70 de km. Tot de la începutul anului curent, mai exact în luna martie, Ministerul ne-a mai avertizat că perioada de depunere a dosarelor pentru licitaţiile de reparaţie a drumurilor este de la 45 pînă la 60 de zile, după care urmează selectarea companiilor, proces ce poate dura alte cîteva luni.

Pe de altă parte, săptămîna trecută Curtea de Conturi a prezentat concluziile cu privire la modul în care au fost gestionaţi banii publici la Ministerul Transporturilor în 2010.

Deși fondul rutier a fost dublat și a ajuns la un miliard de lei, autoritățile susțin că e puțin și că drumurile noastre au nevoie de investiții mai mari.

Totuși pentru a verifica anumite informații, ne-am adresat în scris reprezentanților de la minister ca să ne lumineze în privința surselor financiare externe, cum s-au cheltuit banii și care drumuri urmează să fie reparate în viitorul apropiat. Iată întrebările și răspunsurile:

- Ani la rînd Republica Moldova pierde sume importante oferite de Banca Mondială şi BERD pentru întreținerea drumurilor. Cum s-a reflectat acest fapt asupra strategiei de reabilitare a drumurilor?

Banca Mondială a anulat în decembrie 2008 suma de 7,8 mil euro, iar BERD în februarie 2009 -12,5 mil euro. Acest fapt s-a întîmplat datorită declarării de către BERD si Banca Mondială a procesului de achiziție a lucrărilor neconform, deoarece nu au fost respectate regulile si procedurile de achiziție ale băncilor finanțatoare. Aceste mijloace financiare au fost prevăzute pentru reabiltarea a 2 secoare de drum:

Balti-Sarateni km km 44,3- km (66,7 Banca Mondiala)
Chhisinau-Orhei km km 5,7 – km (26,2 BERD)

În etapa desfășurării achiziției, Comitetul de Evaluare numit prin ordinul Ministrului Transporturilor si Gospodăriei Drumurilor si Comitetul de Supraveghere al PSPSD au încălcat procedurile si regulile de achiziții ale Băncilor donatoare, fapt ce a condus la anularea parțial a creditelor.

Lucrările de reabilitare pe secoarele de drum pentru care a fost anulată finanțarea sunt prevăzute pe parcursul anilor 2012-2015.

- Mai multe granturi nu au fost valorificate. Din ce cauză?

În ceea ce priveste granturile acordate pentru reabilitarea drumurilor:

Grantul oferit de Comisia Europeana “Facilitatea de Investitii in Vecinatate în marime de 12 mil euro;
Grantul oferit de Comisia Europeana MSG in valoare de 2,8 mln euro;

În februarie anul curent au fost semnate contractele de lucrări, urmînd ca pînă la sfîrsitul anului 2012 sa fie valorificate deplin mijloacele granturilor si finalizate lucrările de reabilitare a secoarelor date. Aceste granturi nu au putut fi valorificate în anii precedent datorita condițiilor prevăzute în Acordurile financiare.

-Cît s-a reuşit să se repare pîn