Автомобильный кондиционер: слабые места и способы борьбы с поломками

Когда температура воздуха в летние дни превышает 40 градусов, климатическую установку в салоне смело можно называть элементом системы безопасности, ведь без нее в прямом и переносном смысле плавятся мозги. Как следствие — водитель теряет концентрацию, плохо себя чувствует. Именно поэтому при поломке кондиционера (которую автовладельцы обычно считается не особо важной проблемой) лучше привести систему в порядок как можно скорее. Кроме того, нужно хотя бы время от времени уделять внимание профилактике. Мы выяснили, как позаботиться о комфортной температуре в салоне и во сколько обойдется ремонт. 

ЗАБОТА О ГРАДУСЕ 

Практика показывает, что кондиционер в авто исправно служит не менее пяти лет, после чего требует небольших финансовых вложений на заправку фреоном и замену отдельных изношенных узлов. Однако раз в полгода лучше на всякий случай проводить диагностику работы кондиционера. Ведь чем раньше найдется отклонение от нормальной работы, тем дешевле будет привести его в порядок.

СВОИМИ СИЛАМИ. Начать можно с проверки температуры при помощи обычного градусника. Если воздух на выходе из дефлекторов при работающем на полную мощность кондиционере выше +8—10 градусов, значит, есть повод обратиться на СТО. Кроме того, во время плановой замены масла нужно внимательно осмотреть элементы кондиционера — нет ли где утечки.

НА СТО. Специалисты проверят давление хладагента в «низком» и «высоком» контурах (до и после компрессора) при помощи манометров. Любое отклонение от нормы говорит либо о неисправности компрессора, либо о частичной утечке рабочей жидкости. Чтобы найти место утечки, в хладагент добавляют краситель, светящийся под ультрафиолетом — проверку проводят со специальной лампой. 

6 ГЛАВНЫХ ПОЛОМОК КОНДИЦИОНЕРА

Увы, ничто в этом мире не долговечно. Однажды выйдет из строя и кондиционер. Мы нашли несколько его самых слабых мест.

1. Конденсор(радиатор)

Радиатор кондиционера (конденсор) расположен перед основным радиатором автомобиля и принимает всю нагрузку на себя, поэтому конденсор — наиболее уязвимая часть системы. Грязь, соль, камни, пух забивают пространство между сотами конденсора, а также конденсором и основным радиатором. Кроме того, соль и грязь попадают под гайки и хомуты крепления трубок автокондиционера. Все это, во-первых, нарушает теплообмен, а во-вторых, приводит к коррозии алюминиевых деталей. Со временем это чревато разгерметизацией системы автокондиционера.

Профилактика: регулярная мойка авто, очистка радиатора.

2. Трубопроводы

Нередко причиной неисправности становятся резиновые шланги автокондиционера, а также прокладки и трубки — со временем они рассыхаются и трескаются. Аналогичная проблема возникает и у сальника компрессора. Все это приводит к разгерметизации кондиционера.

Профилактика: регулярный осмотр.

3. Компрессор и разгерметизация

Если продолжать ездить со сломанным кондиционером, то длительная разгерметизация приведет к заклиниванию компрессора (особенно если машина долго используется со снятым конденсором, трубкой кондиционера). В этом случае в систему автокондиционера попадают влага и грязь, масло стекает в нижнюю часть компрессора, а внутреннюю часть компрессора покрывает коррозия.

Профилактика: своевременный ремонт. 

4. Электрика и окисление

Наиболее частой причиной выхода из строя электрических компонентов являются все те же соль и грязь. Они вызывают окисление и гниение контактов датчиков, вентиляторов, электрических разъемов. Из-за попадания грязи заклинивает вентилятор радиатора кондиционера.

Профилактика: регулярная очистка поверхности.

5. Непроходимость системы

Эта неисправность вызвана попаданием грязи внутрь системы автокондиционера. В результате заклинивает терморегулирующий вентиль (ТРВ). Требуется замена вентиля и полная внутренняя промывка системы. Для замены ТРВ на некоторых автомобилях приходится демонтировать торпеду. В этом случае ремонт автокондиционера может обойтись в круглую сумму.

Профилактика: регулярная проверка кондиционера. 

6. Повышение давления

При неработающем вентиляторе радиатора кондиционера давление повышается выше допустимого, кондиционер перестает «холодить» в пробках, при движении на малой скорости. Также причиной повышенного давления может быть неисправный датчик включения вентилятора. Эта проблема возникает и в том случае, если конденсор сильно загрязнен (в этом случае вентилятор не справляется со своей задачей). Нередко повышение давления происходит и после неквалифицированной заправки кондиционера — при отсутствии хорошего специального оборудования вам могут запросто «закачать» лишних несколько сотен граммов фреона или масла.

Профилактика: регулярная проверка кондиционера.

НЕПРИЯТНЫЙ ЗАПАХ 

Очень часто в автомобилях старше 5 лет кондиционер начинает издавать неприятный запах. Игнорировать проблему нельзя: это признак того, что в системе размножились всевозможные микроорганизмы, в том числе болезнетворные. Зачастую причиной болезней «от кондиционера» является вовсе не низкая температура в салоне, а микробы и плесень, поселившиеся в воздухопроводах. Избавиться от проблемы можно своими силами. В автомагазинах продаются аэрозольные балончики со специальной пеной, которую нужно закачать в систему. Если загрязнение не очень сильное, то этого будет достаточно. Кстати, заодно не забывайте вовремя менять фильтр салона — это еще одно любимое место обитания болезнетворных организмов. Если после обработки запах все равно остается, нужно обратиться на СТО. Там кондиционер очищают при помощи специального аппарата: он превращает моющее вещество в пар и подает его в систему при включенной рециркуляции воздуха. В результате микробы погибают, а на внутренних поверхностях деталей создается пленка, препятствующая образованию новой плесени (хватает этой пленки на год).