«Air Moldova» получит от государства помощь в размере 75 миллионов леев

Соответствующее решение о предоставлении помощи было принято на пленарном заседании Совета по конкуренции, в качестве цели было указано «для спасения «Air Moldova», передает mold-street.com. 

У «Air Moldova» нет денег на техническое обслуживание самолетов

Было установлено, что «Air Moldova» сталкивается с отсутствием финансовых средств, что «тормозит деятельность компании за счет невозможности своевременно оплачивать услуги по техническому обслуживанию воздушных судов, что впоследствии приводит к задержкам рейсов и, соответственно, к незапланированным расходам».

Кроме того, руководства трех крупных банков («Victoriabank», «Moldova-Agroindbank» и «Mobiasbanca») сообщили «Air Moldova» о невозможности предоставления новых кредитов,  «поскольку установленные НБМ требования относительно достаточности капитала практически дисквалифицируют компанию как получателя кредита».

Еще один аргумент, приведенный администрацией «Air Moldova» для предоставления помощи, заключается в том, что компания является государственным предприятием, а законодательство страны предусматривает в этом случае заключение кредитных контрактов «исключительно в Республике Молдова», что в конечном счете приводит к дополнительным расходам по сравнению с теми же услугами, приобретенными за рубежом».

Помощь, запрошенная «Air Moldova» в виде бесплатного кредита в размере 75 миллионов леев от Международного аэропорта Кишинэу, предназначается для пополнения оборотных средств.

Убытки в размере 111,5 млн. леев за восемь месяцев

Согласно отчетам, представленным «Air Moldova», за первые восемь месяцев 2017 года компания зарегистрировала «потерю более половины своего уставного капитала, и более четверти уставного капитала было потеряно за последние 12 месяцев».

В период с января по август 2017 года чистые убытки крупнейшей авиакомпании Молдовы составили 111,5 млн. леев, а стоимость собственного капитала упала ниже нуля, составив минус 2,9 млн. леев.

Совет по конкуренции отметил и тенденцию к постоянному росту долгов в период с 2013 года по август 2017 года, с 604,6 млн. леев в 2013 году до 1,12 млрд. леев в августе 2017 года.

В результате коэффициент задолженности за рассматриваемый период превышает допустимый порог в 0,66, в период с января по август 2017 года он составил 1.00. Общий коэффициент платежеспособности находится ниже допустимого порога, его показатель в январе-августе 2017 года составил 99%.

Администрация «Air Moldova» не представила никаких объяснений о причинах, которые привели крупнейшую авиакомпанию Молдовы к столь печальному положению, однако администратор объявил, что и сам кредит и средства для его погашения были включены в финансовый план предприятия. 

В то же время Министерство экономики и инфраструктуры, в результате рассмотрения заявки «Air Moldova», запросило разрешение от Агентства по публичной собственности, как учредителя Государственного предприятия «Международный аэропорт Кишинэу», на предоставление этой помощи.

Каковы последствия возможного прекращения деятельности «Air Moldova»

Аргументом в пользу предоставления этой помощи для спасения «Air Moldova» является тот факт, что платежеспособность компании важна для выполнения плана полетов в течение зимнего сезона и перевозки около 400 тысяч пассажиров в пункты назначения в ЕС и СНГ.

«Доля «Air Moldova» указывает на существование определенной зависимости от этого предприятия авиатранспортной отрасли пассажироперевозок, следующий авиа-оператор «Wizz Air», с долей в 10% от общего числа пассажиров, ориентирован на периферийные аэропорты и не обеспечивает тот же уровень взаимозаменяемости», - отмечается в решении Совета по конкуренции.

Кроме того, отмечается, что если «Air Moldova» покинет рынок, то будет очень сложно обеспечить замещение данной авиакомпании существующими конкурентами или новыми участниками на рынке авиаперевозок, что приведет к риску возникновения сбоев и пертурбаций на этом рынке. 

Что дальше? Ликвидация или реструктуризация «Air Moldova»?

Будущее компании остается неопределенным. Так, Министерство экономики и инфраструктуры совместно с Агентством публичной собственности, Органом гражданской авиации и Международным аэропортом Кишинэу представят Совету по конкуренции в течение 6 месяцев с момента предоставления государственной помощи план реструктуризации или ликвидации бенефициара.

Одним из решений, которые ранее рассматривались властями, была приватизация предприятия, однако в конце 2017 года министр экономики Октавиан Калмык объявил, что «Air Moldova» и другие государственные компании не будут приватизированы до 2019 года.

Экономист Евгений Гилецкий в аналитическом материале, посвященном государственным предприятиям, заявил, что Республика Молдова и по сей день сталкивается с рядом пережитков советского прошлого, к ним относится, в том числе, высокий удельный вес экономики, управляемой непосредственно государством.

По мнению эксперта, государственные предприятия стали настоящими черными дырами экономики и источниками коррупции.

По его словам, положительные наработки, относящиеся к компаниям с государственным капиталом, показывают, что такие предприятия «должны подчиняться, по крайней мере, стандартам, установленным в отношении акционерных обществ». 

«В настоящее время в Молдове на акционерные общества возложена задача по разработке кодексов о корпоративном управлении, тогда как у государственных предприятий такой обязанности нет», - отмечает эксперт в исследовании «La Punct. Госпредприятия – черная дыра молдавской экономики» .

В ответ на появившуюся в прессе информацию, авиакомпания Аir Moldova опубликовала пресс-релиз, в котором привела данные подтверждающие ее финансовую состоятельность.

Авиакомпания уточнила, что:

1. Air Moldova зарегистрировала рекордный трафик в 2017 году, перевезя более 1 130 000 пассажиров (на 20% больше, чем в 2016 году), что является лучшим результатом за 25-лет истории компании;

2. Air Moldova также способствовала развитию транзитных перевозок через международный аэропорт Кишинева, перевезя почти 160 000 пассажиров, что на 40% больше, чем в 2016 году. Это свидетельствует о том, что все больше иностранных пассажиров выбирают услуги Air Moldova. А конечный продукт является подходящим с точки зрения качества и цены;

3. В 2017 году были введены три новых направления для компании - Дубай, Женева и Краснодар, а флот компании был расширен двумя новыми самолетами – бортом Embraer 190 (в ноябре 2016 года) и самолетом Airbus A319 (в мае 2017 года), что потребовало дополнительных инвестиций;

4. Остаток по кредитам сократился на 110 миллионов в 2017 году, с 310 миллионов до 200 миллионов леев. Очень важно то, что Air Moldova не имеет просроченных задолженностей перед коммерческими банками, государственным бюджетом или сотрудниками. Мировые финансовые показатели показывают, что Air Moldova является сильной и жизнеспособной компанией;

5. Международные лизинговые компании изучают финансовую деятельность авиакомпании, а сотрудничество с ними и регулярный мониторинг свидетельствуют о том, что Air Moldova реализует жизнеспособную бизнес-деятельность. Эти лизинговые компании продолжат работать с нашей компанией.