А. Пинчевский: «Настоящий мужчина дарит избраннице

Большинство людей относятся к автомобилям прозаически утилитарно, как к средству передвижения, и не более. Некоторые - с опасливой нежностью, словно к укрощенному мустангу, ставшему другом, и тем не менее непредсказуемому. Третьи - и таких немало - как к сверкающему дорогостоящему предмету роскоши (или коллекционирования) на зависть окружающим.

Как бы то ни было, но тема эта никого не оставляет равнодушным. Исчерпывающую картину многообразия машин последнего поколения, резво бегающих по местным дорогам или ждущих хозяина в автосалонах, их рейтинга, элитных и народных брендов, новейших опций (удобств), радужных перспектив на хорошие отечественные дороги и многого другого нарисовал по нашей просьбе предприниматель, известный лихач и автомобильный знаток, руководитель Группы компаний Elita-5 Александр ПИНЧЕВСКИЙ.

Агрессивный рынок

- Александр Александрович, по плотности иномарок на наших автострадах мы давно уже числимся в передовиках среди стран СНГ и развитых европейских государств. Какова, на ваш взгляд, нынешняя ситуация на рынке новых автомобилей в республике?

- Сегодня на авторынке Молдовы присутствуют практически все бренды большинства мировых автопроизводителей. Построены и возводятся их представительства с современными шоу-румами, станциями техобслуживания, экипированными по последнему слову. Так что наш рынок развился быстро и агрессивно. Сегодня автолюбитель, не выезжая за пределы страны, может купить новую машину с прямым финансированием, по лизингу или в любой другой форме оплаты.

Если говорить о количестве продаваемых новых автомобилей, то здесь вопрос более печальный. Реализуется их очень мало. Поэтому инвестиции, которые вкладываются в бизнес новых машин, пока малоэффективны: продажи невысоки и растут медленно. Динамика их роста после принятия закона о запрете ввоза в республику автомобилей старше 7 лет есть, но нужны еще шаги, чтобы наш рынок не захламлялся старыми автомобилями и Молдова перестала быть автомобильной свалкой Европы, как нас иногда называют.

В любом случае новый автомобиль для его владельца выгоднее старого, особенно если учитывать удобные формы финансирования при его приобретении.

- Вы упомянули о «других шагах», ведущих к процветанию торговли новыми автомобилями. Это о чем?

- Как любая цивилизованная страна Европы, мы со временем должны ввести «Евро-2», «Евро-3», разрешив ввоз автомобилей только определенного возраста. Тогда и с экологией все наладится.

Пикапы для хлеборобов

- Фермеры жалуются, что им перекрыли доступ к стареньким, но ходким и дешевым грузовичкам. Не лучше ли позволить ввозить целевые малые партии таких вот допотопных работяг?

- Во-первых, полностью ввоз подержанных автомобилей запрещен не будет. Во-вторых, думаю, создадутся специальные условия для данной категории клиентов. К сведению, дилерами завозится много моделей новых грузовичков, которые в любом случае для фермеров выгоднее, если они платят по лизингу, чем купить сразу за всю цену старый автомобиль. Во-вторых, новый - он и есть новый, тем более что покупка сопровождается последующим обслуживанием. Мы сами завозим различные грузовички, пикапчики, фермерам есть из чего выбрать.

- Каковы ваши отношения с лизинговыми компаниями?

- У автомобильной компании Elita-5 очень тесные связи с Maib-leasing SA, IMC-leasing, Euro-leasing и другими, чьи услуги мы продвигаем и предлагаем покупателю - за ним выбор. Безусловно, тут не все так радужно, не всегда хватает ресурсов, система кредитования не идеальна, то есть недешевая, а значит, не всегда выгодна клиенту. Поэтому ее нужно постоянно улучшать.

Ожидаем прихода на местный рынок западных финансовых групп, которые будут давать кредиты по более дешевым лизинговым ставкам.

Лидер в лизинге по Elita-5 - это компания Maib-leasing, которая показывает высокий профессионализм.

Первый взнос - ноль леев

- В Германии в качестве первого взноса можно дать 200 долларов за отличную машину и потом помаленьку за нее расплачиваться. Мы когда-нибудь прид