К концу десятилетия машины оснастят внешними подушками безопасности

Внешние подушки безопасности разворачиваются от днища до середины двери за 20-30 миллисекунд, и защищают транспортное средство и находящихся внутри людей от удара. Дизайнеры из TRW Automotive в настоящее время работают над созданием датчика, способного подать сигнал о том, что подушка безопасности должна быть надута. Они надеются, что уже до конца десятилетия их изобретение начнет устанавливаться на автомобилях ведущих автопроизводителей.

Как сообщил журналистам Mail Online вице-президент TRW Норберт Кагерер, боковые удары по-прежнему остаются одним из самых распространенных видов ДТП, на них приходится порядка 40% аварий. Проект, который финансируется ЕС, начался три года назад в Испании. 

Размеры подушек безопасности, в настоящее время проходящие испытания, составляют 2 метра в длину, 70 сантиметров в высоту и от 15 до 20 сантиметров в глубину, а их объем равен двумстам литрам. В прошлом году первые в мире внешние подушки безопасности представила Volvo на своем V40.

Датчики, расположенные в переднем бампере, реагируют на удар, и получившая сигнал подушка надувается. Это препятствует удару водителя и пассажира о ветровое стекло, в то время как одновременно с этим разворачиваются внутренние подушки безопасности, призванные смягчить удар.

Между тем TRW Automotive также разработала акриловый автомобиль, который оснастила новейшими разработками в области автомобильных систем безопасности, в том числе и подушкой собственной разработки. Компания считает, что в ближайшее десятилетие автомобили будут оснащены более интеллектуальными системами безопасности, что существенно снизит число лиц, пострадавших в ДТП.

Данные, получаемые от датчиков, используются вспомогательными системами автомобиля, которые стремятся защитить водителей, пассажиров и пешеходов в чрезвычайных ситуациях. Акриловый автомобиль также укомплектован супер современным радаром, который может быть использован для предупреждения водителей о возможном столкновении, а также улучшенной системой экстренного торможения.

Новый "активный" ремень безопасности, установленный в экспериментальном транспортном средстве, может помочь управлять энергией пассажиров во время аварии.