В первом полугодии прибыль ГП "Железная дорога Молдовы" составила 3 млн леев

КИШИНЕВ, 1 августа / ИА "Новости - Молдова" Геннадий Тудоряну /. В первом полугодии Государственное предприятие "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) отмечает некоторое снижение прибыли по сравнению с соответствующими периодами прошлых лет, передает агентство «НОВОСТИ-МОЛДОВА».

Как заявил на пресс-конференции по случаю 135-летия создания предприятия ГП «ЖДМ» министр транспорта и дорожного хозяйства Мирон Гагауз, предприятие завершило первое полугодие с прибылью около 3 млн леев.

«Снижение прибыли вызвано резким подорожанием дизельного топлива, последствиями акций тираспольских властей в марте текущего года по блокированию пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок через приднестровский регион. В итоге мы вынуждены были в оперативном режиме вносить изменения в маршруты поездов, реконструировать некоторые сегменты дороги», - отметил министр.

По его словам, меры, принятые ГП «ЖДМ», позволили исправить ситуацию и выполнить в полном объеме намеченные задачи.

Согласно представленным на пресс-конференции данным, за первое полугодие железнодорожным транспортом было перевезено 2535 тыс. пассажиров. Сегодня в коллективе трудятся 15 тысяч работников, а это намного больше, чем еще 6-7 лет назад. «Железная дорога Молдовы», основанная 135 лет назад, реорганизуется в соответствии с европейскими нормативами. Многое удалось сделать, но остались и серьезные проблемы, решение которых требует больших затрат.

Коллектив может изыскать такие средства за счет модернизации труда, создания сопутствующих цехов, заводов, предприятий, качественно выполняющих работы по выпуску комплектующих деталей для ремонта и прокладки новых железнодорожных путей, обновления вагонов. Раньше на это уходила львиная доля прибыли, так как многие работы приходилось выполнять в странах СНГ. Теперь подобные работы обходятся ГП гораздо дешевле. Но сэкономленные средства, к сожалению, уходят на ликвидацию последствий конфликта, в результате которого был приостановлен транзит по участку железнодорожного пути, проходящего по территории Приднестровья. Это затребовало не только больших средств, но и создало значительные неудобства для пассажиров с обоих берегов Днестра. Для того, чтобы минимизировать негативный эффект каждой деструктивной акции приднестровской стороны, предприятию требуется до трех месяцев усиленных работ. А это дополнительные расходы. Поэтому даже небольшая прибыль, полученная предприятием, - это заслуга коллектива.