В Молдове выросли акцизы на дорогие авто

Покупатель не просто переплатил, а дал денег на развитие страны.

Дарья ЗИМБЕЛЬСКАЯ

- С этого года в стране выросли акцизы на ряд товаров, в том числе и на дорогие автомобили. Скажите, какие автомобили в Молдове считаются таковыми?

Дориан ХАРГЕЛ:
- В молдавских законах нигде нет определения того, что такое дорогой автомобиль. Основной показатель в этом вопросе - объем двигателя: если у машины его объем превышает три литра, то, следовательно, потребление топлива высокое и доходов для содержания необходимо больше.

- То есть можно купить Lexus с двигателем в два литра по прежней цене и ничего не переплачивать?

Дориан ХАРГЕЛ:
- Нет таких «Лексусов».

Наталья БУСУЕК:
- Что касается авто премиум-класса, то, скажем, у Audi есть двигатели объемом в два литра. И на такие машины в общем-то повышение акцизов не сказалось. Поймите: многое зависит от бренда. Есть производители, которые и маленькие авто снабжают мощными двигателями. Акцизы на них выросли практически в два раза. Это существенно отразится прежде всего на потребителях.

Дориан ХАРГЕЛ:
- Есть Mazda CX-9 с двигателем свыше трех литров - вот эта модель практически становится недоступной по цене для молдавского рынка и потребителя. Есть Lexus RX400, который при определенных обстоятельствах можно купить дешевле немецких авто того же класса. Все, теперь его не купишь за рациональные деньги, потому как выбрасывать лишние 6-7 тысяч евро за акциз не для всех разумно.

Наталья БУСУЕК:
- Те клиенты, которые готовы были потратиться на акциз, сейчас чисто психологически от этого шага откажутся. Сделают это принципиально.

Дориан ХАРГЕЛ:
- Если человек считает, что он должен ездить на машине бизнес-класса, он будет на ней ездить, но объем двигателя будет уже меньше.

- Что изменилось в законах с нового года, когда вступило в силу решение правительства на этот счет?

Алла ЛИТОВЧЕНКО:
- В части администрирования здесь изменений нет: есть увеличение ставки акциза и прежняя облагаемая база. В большей мере увеличение коснулось автомобилей с мощностью двигателя свыше 2500 см3. Конечно, повышение налога сказывается и на цене на эти товары. Однако нельзя сказать, что цена зависит только от величины включенных в нее налогов. Учитывая, что это налог косвенный, основное бремя ложится не на экономического агента, а конечного потребителя. Если мы говорим об авто, на которые существенно повысился акциз, это все же коснулось людей не со средним доходом. А что касается людей со средним достатком, в Молдове, впрочем, как и в других странах, они в основном стали ориентироваться на экономичные авто.

Дориан ХАРГЕЛ:
- Развитие крупных автомобильных концернов за последние годы доказывает, что инженеры-конструкторы ставят перед собой задачу сделать автомобили менее прожорливыми, с меньшими вредными выбросами двигателя, но и более мощными.

Виктор МОРОЗ:
- Сегодня в Париже, чтобы поехать на джипе, нужно заплатить специальный налог. А у нас сколько их - взгляните на улицы... У нас в принципе модель потребления неверная, и правительство сейчас своей программой выводит население на иной уровень. Да, повышение налогов никому не может понравиться. Маяковский как-то обратился в налоговую инспекцию с просьбой, чтобы ему уменьшили ставку подоходного налога. Ему не уменьшили, и он написал стихотворение «Разговор с фининспектором о поэзии». И люди, которые покупают люксовые машины, думаю, с ростом акциза чувствуют себя ущемленными.

Дориан ХАРГЕЛ:
- Люди, которые готовы оплатить разницу акцизов этого года и прошлого, должны осознавать, что тем самым они способствуют политике государства - накоплению финансовых ресурсов для обеспечения других социальных программ. У нас есть немецкие партнеры, которые гордятся тем, что они оплачивают много налогов: они не строят заборы вокруг своих дорогих владений, они спокойно ходят по ночам и не боятся. Они знают, что государство помогает всем тем, кому не так повезло, как им. Это компенсирует их каждодневную спокойную жизнь. Вот в чем мораль.