В МОЛДОВЕ ПОЯВЯТСЯ СОВРЕМЕННЫЕ ДОРОГИ

Дороги национального и местного значения занимают в общей сложности 10 534 км. Из них на первые приходится 3666 км, на вторые – 6868 км. В чем их принципиальное отличие? Национальные дороги связывают столицу республики с районными центрами и обеспечивают международные связи. Местные дороги обусловливают коммуникации между районными центрами и населенными пунктами, а также между последними. Исходя из сложного финансового положения, в 2005 году Министерство транспорта и дорожного хозяйства при поддержке правительства предприняло ряд конкретных мер, направленных на улучшение деятельности дорожных организаций. Так, при разработке программы деятельности на 2006 год был принят новый принцип распределения средств дорожного фонда.

ЧТО ДАЛО ЭТО НОВОВВЕДЕНИЕ?

Благодаря слаженным действиям министерств экономики, транспорта и дорожного хозяйства, финансов при формировании программы работ на 2006 год были определены приоритетные для экономики страны автомобильные дороги. Раньше средства распределялись пропорционально по всей сети дорог республики, а это означало их распыление. Теперь методология изменилась. В указанной программе деньги на ремонт дорог концентрируются на приоритетных объектах.

Так, на работы по направлению Новые Анены – Паланка (до границы с Украиной) решено направить 20 млн. леев. Такая же сумма предусмотрена для обеспечения связи между ранее построенной бетонной дорогой Кишинев - Резены с автомобильной дорогой Хынчешты - Чимишлия. Это объект особой важности, так как во второй половине года начнет действовать порт Джурджулешты, а это означает значительное увеличение грузопотока, причем тяжелых автомобилей. Их намерены направить в обход Хынчешт, учитывая сложность ландшафта (серпантин) на подъезде к городу.

Кроме того, будет проведен капитальный ремонт шоссе Устья - Маловата, который обойдется казне в 4,6 млн. леев, а также полностью восстановлен аварийный мост у гагаузского села Авдорма (4,9 млн. леев). Порядка 1,1 млн. леев предполагается израсходовать на реконструкцию подъездных путей и моста у села Кырпешты Кантемирского района. К 1 мая 2006 года на трех из пяти объектов определены подрядчики и работы начнутся уже в ближайшее время.

Изменение системы финансирования этой сферы деятельности было для Молдовы крайне важно. По состоянию на 1 января 2005 года долг государства перед дорожными организациями-подрядчиками и их персоналом составил 32,8 млн. леев. К концу года министерству удалось оплатить все выполненные работы и исторические задолженности. В свою очередь, это позволило обеспечить ежемесячную ритмичную выплату жалования рабочим, а также поступления в бюджет налоговых отчислений. На всех 56 дорожных предприятиях республики прошли заседания балансовых комиссий, которые заслушали отчеты о деятельности организаций. Были определены «узкие» места и способы ликвидации убытков.

В продолжение «дорожной» темы нельзя не упомянуть о решении правительства о выделении средств на восстановительные работы на трассе Кишинев - Леушены. Как известно, этот 100-километрой участок является частью 9-го пан-европейского транспортного коридора. Молдова, приводя в порядок эту дорогу, дает тем самым понять, что заинтересована в финансировании международно значимых проектов. А это в свою очередь позволяет рассчитывать на то, что в ближайшее время западные доноры с большей уверенностью будут предлагать свои финансовые услуги для приведения в хорошее техническое состояние автомобильных дорог общего пользования.

Ремонт трассы Кишинев - Леушены пройдет в три этапа. В государственном бюджете на 2006 год предусмотрено, что за счет капиталовложений будет отремонтирован 25-километровый ее участок. Он оценивается в 46 млн. леев. Работы ведутся по самым последним технологиям с использованием всех имеющихся средств. В тендере на право исполнения проекта, помимо молдавских компаний, участвовали румынские дорожники. Предпочтение государственная комиссия отдала отечественным подрядчикам, так как уверена в качестве и