В цену на билеты на самолет включают необоснованные расходы

В цену на билеты на самолет включают необоснованные и преувеличенные расходы, а администрация предприятия гражданской авиации повышает зарплаты на сотни тысяч леев. Счетная Палата выявила серьезные финансовые нарушения в работе госпредприятия «Эйр Молдова» и Государственной Администрации Гражданской Авиации.

В последние два года Государственное предприятие Air Modlova существенно увеличила расходы. Между тем, уровень рентабельности снизился с 13 до 6%. При этом 79 млн. леев было потрачено на дополнительное вознаграждение работников, которым выплатили различные премии и бонусы. Аудиторы установили различия между данными бухучета и списками инвентаризации. Один летательный аппарат вообще в документах не указан.

София Гайда, главный бухгалтер ГП «AIR Moldova»: - Самолет Ан- 26 был сдан в аренду в 2008 году и в Пакистане был поврежден.

На предприятии признают: есть риск, что компания – арендатор не вернет стоимость самолета. В то же время , 94 процента основных средств предприятия находятся в залоге под кредиты. Эти и другие нарушения влияют на структуру тарифов, которые, по мнению аудиторов, формируются произвольно и непрозрачно. С каждого пассажира взимаются дополнительные сборы.

Серафим Урекян, председатель СП: - Сбор за авиационную безопасность - 2,5 евро с человека, плата за обслуживание пассажиров - 6,2 евро с человека по прибытии и отправлению, сбор за модернизацию аэропорта - 9 евро по отправлению, также плата за взлет и посадку - 7 евро за тонну самолета.

Эти сборы легли на плечи пассажиров в 2002 году, когда был принят соответствующий документ. Однако, срок его действия истек четыре года назад. В цену билета входят также расходы на зарплаты, неэффективные закупки и модернизацию, которая, по сути, не проводится. Несмотря на это, Государственная администрация гражданской авиации считает, что нынешние цены на билеты не могут быть снижены.

Юрий Зиду, и.о. генерального директора государственной администрации гражданской авиации: - Авиация – это не дело первой необходимости, как скажем, троллейбусы для пенсионеров, вода, газ и так далее. Авиация – это способ сократить время для тех, кто этого желает. И эти люди хотят быть в безопасности. Поэтому, согласитесь, нереально говорить о снижении цен на самолет как для маршрутки.

Серафим Урекян, председатель СП: - Вы нам тут морали читаете и учите, что мы должны летать в Бухарест за 360 евро. Легче арендовать ишака, и добраться туда в 24 часа.

Тотальная неразбериха и в списках окладов сотрудников авиакомпаний. Руководители подразделений ежегодно повышают зарплаты на сотни тысяч леев, и более половины этих расходов - премии, бонусы или роскошные путешествия за счет государства.

Валерий Кицан, член СП: - Заведующая столовой летает по всей планете - с чего вдруг такие дорогие полеты, за которые расплачиваются все граждане?

Серафим Урекян, председатель СП: - Да, я понимаю, что мы должны знать, где находятся Мальдивские острова. Особенно Мальдивы. При таких зарплатах можно слетать туда 3-4 раза.