Опрос трейдеров показывает, что они скептически относятся к возобновлению экспортных операций через терминал. По их мнению, открытие порта создаёт скорее дополнительный фактор конкуренции для украинских портов, чем предоставляет логистическое преимущество, пишет bani.md со ссылкой на enkorr.ua«С логистической точки зрения он не удобнее украинских портов, однако иногда из-за разницы в цене может слегка дестабилизировать рынок», — отметил один из собеседников издания.Разблокирование порта Джурджулешты происходит на фоне усилий украинских властей по укреплению и диверсификации маршрутов поставки топлива на случай возможных новых российских атак по энергетической инфраструктуре. На прошлой неделе под руководством заместителя министра энергетики Николы Колесника проведены три совещания, посвящённые анализу ситуации на рынке нефтепродуктов и поиску шагов для увеличения возможностей импорта и хранения.Напомним, что в октябре 2023 года Служба безопасности Украины (СБУ) составила перечень портов, которые, по её данным, могли получать нефтепродукты российского происхождения. В этот список попал и Джурджулештский порт, где были задокументированы поставки из небольших российских портов. Санкции касались исключительно дизельного топлива, тогда как импорт бензина продолжался без перебоев.По данным консалтинговой группы A-95, в 2023 году импорт дизельного топлива из Республики Молдова составил 304 тыс. тонн — около 5% от общего объёма украинского импорта. После блокировки терминала поставки резко сократились, упав до всего лишь 9 тыс. тонн в 2024 году.
