Ударим по кризису дешевыми авиабилетами!

Хоть в Молдове и говорят о том, что мировой финансовый кризис страну еще не накрыл, косвенно его влияние все же ощущается. Оно и понятно: наша республика достаточно хорошо интегрировалась в международные экономические процессы, а потому, если у иностранных партнеров финансовые проблемы, так или иначе они могут коснуться и нас. Возьмем, к примеру, авиауслуги. Статистика показывает: количество авиаперелетов в Европе снизилось в среднем на 12-15%, в России - на 20-25%. Какие времена переживает сегодня международный кишиневский аэропорт, «Комсомолка», что называется, из первых уст узнала у директора - Романа ПОДКОРЫТОВА.

Роман Подкорытов: «Работы по модернизации кишиневского аэропорта начнутся совсем скоро - в апреле-мае 2010 г.» - Давайте сразу с прямолинейных вопросов: наши граждане стали больше летать или меньше?

- Если сравнивать статистические показатели этого года (с января по май) и прошлого, то - меньше. Сократилось количество рейсов порядка на 8 %.

- А с чем это связано? Гастарбайтеры возвращаются из других стран, оседают в Молдове и больше никуда на заработки не направляются?..

- Я бы не был столь категоричен в суждениях. Дело не в гастарбайтерах, а в том, что люди стали экономить и, соответственно, меньше летать. Несмотря на то, что в Молдове количество рейсов действительно сократилось (цифру см. выше - прим. авт.), пассажиропоток уменьшился лишь на 3 %. Мировой экономический кризис нас коснулся, но, как показывают цифры, еще не в такой ярко-выраженной форме, как, скажем, в Европе или в той же России.

Построим современный аэропорт вместе!

- Насколько известно, в такие тяжелые и нестабильные времена Кишиневскому аэропорту удалось получить грант от Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка на достаточно выгодных условиях. Крупная удача... Назовете цифру?

- Речь идет о сумме в 47,25 миллиона евро. C июня месяца на основе концепции развития аэропорта («White paper») начнет разрабатываться стратегия (мастер-план) развития кишиневского аэропорта, предусмотрена она на двадцать лет вперед. Будет реконструирована взлетно-посадочная полоса, отремонтированы рулежные дорожки, перрон. Будет увеличена территория терминала примерно на пять тысяч квадратных метров. Работы начнутся совсем скоро - в апреле-мае 2010 года, к 2012 году мы их планируем завершить. Следует отметить, что Европейский фонд инвестиций и добрососедства предоставит 1,75 миллиона евро в виде технической помощи.

- Ударим по кризису новым современным аэропортом! Оптимистично...

- Есть определенные трудности. И связаны они вот с чем: в контракте с ЕБРР и ЕИБ указана одна юридически важная деталь. Проект по модернизации будет работать лишь в том случае, если на счету модернизации предприятия будет находиться постоянно определенная сумма финансовых средств. Складывается она из аэро-портских сборов, которые входят в стоимость авиабилета и которые оплачивает пассажир. Каждая авиакомпания, самолеты которой совершают рейсы через кишиневский аэропорт, должна в течение месяца перечислить аэропортские сборы на счета аэропорта.
Однако, увы, у нас есть задержки по четыре-шесть месяцев. Это ставит под угрозу реализацию всего проекта по модернизации. Ведь кредит нам дали без какого-либо залога, и своего рода гарантией является состояние нашего счета на модернизацию, о котором ежеквартально мы отчитываемся банкам. Мы так долго добивались этого кредита и получили его на беспрецедентно выгодных условиях, и … по причине неплатежей авиакомпаний можем лишиться (не побоюсь этого слова) дешевых для нас денег. Более того, местные подрядчики, проектировщики, строители - сотни специалистов будут задействованы в строительстве нового современного аэропорта. Автоматически это означает дополнительные рабочие места, налоговые отчисления и в целом деятельность на благо экономики страны.

- Вы сказали о том, что деньги для нас дешевые. Разъясните.

- Процент годовых сейчас составляет 6-7 % (плавающая ставка), для