Спыну - перевозчикам: Цена за проезд должна соответствовать реалиям

"Как министр, отвечающий за транспорт, я больше всего беспокоюсь о том, чтобы люди могли пользоваться безопасными, удобными и доступными транспортными услугами, а также чтобы цена за услуги была справедливой и соответствовала текущим реалиям. В обсуждениях тарифов мы не можем игнорировать необходимость для перевозчиков серьезней инвестировать в модернизацию транспортных средств, как того требует закон. Я уважаю право перевозчиков на протест и заверяю их, как и прежде, что я остаюсь открытым для диалога, чтобы найти решение по тарифам в интересах всех", - сказал Андрей Спыну, передает realitatea.md

В то же время Министерство инфраструктуры и регионального развития внесло ряд разъяснений по поводу действий группы перевозчиков, которая требует повышения тарифов на проезд пассажиров.

"После встреч, проведенных министром инфраструктуры и регионального развития Андреем Спыну, госсекретарем по транспорту Мирчи Пэскэлуцэ и представителями некоторых ассоциаций в области районных и межрегиональных автомобильных перевозок, перевозчики подали заявки на повышение в два или даже в три раза действующего тарифа на проезд пассажиров - с 1,37 лея/км до 1,85 лея/км. Например, если на данный момент тариф Кишинев - Бельцы составляет 80 леев, они хотят 185. Другой пример, Кишинев - Дрокия, сейчас 109 леев, они хотят 245 леев. Эти запросы не обоснованы",  - говорит Спыну.

Он подчеркнул, что сейчас базовый тариф составляет 60 банов/км/пассажира для транспортных средств категории комфорт II и 70 банов /км/пассажира для автомобилей категории комфорт I. Эта цена была установлена в конце 2019 года и вступила в силу с 2020 года. С 2020 года все перевозчики имели право применять пошлину в размере 70 банов.

"Цель повышения тарифа в 2019 году (на 14 банов - II класс, или на 30%, и на 22 бана - I класс, или на 45%) - мотивировать перевозчиков инвестировать в автопарк и обеспечить уровень безопасности и комфорта, приемлемого для пассажирского транспорта. Для этого было введено, в том числе, обязательство пройти процедуру классификации комфортности", - отметил Спыну

В 2020 году, когда началась процедура классификации, из 2600 автомобилей 2074 прошли классификацию, в том числе класса I - 119 автомобилей, а класса II - 1941.

В 2021 году у нас всего 37 единиц, что соответствует первому комфорт-классу. Следует отметить, что только 30% от общего количества подходящих единиц прошли классификацию, остальные 70% автомобилей даже не попали в классификацию, хотя эта процедура является обязательной.

Почти 80% автобусов, задействованных в пассажирских перевозках, старше 16 лет. Только 3,2% транспортных средств, задействованных в пассажирских перевозках, до 10 лет. А 45% транспортных единиц старше 20 лет. 

Напоминаем, что сегодня, 25 ноября, Ассоциация работодателей операторов автомобильного транспорта провела акцию протеста на площади Великого национального собрания. По словам организаторов, протестовали около 100 водителей маршруток.