Road-Shou с элементами философии

В минувшую субботу у виадука на южном выезде из Кишинева группа серьезных мужчин, которых в народе называют "транспортниками", обсуждали философско-экономическую проблему. Готова ли Молдова и ее граждане к тому, чтобы хотя бы на международных рейсах перейти на использование новых, современных, комфортабельных и безопасных автобусов? Или продолжать закупать в Европе бэушные, с десятилетним и более пробегом, у которых то кондиционер ломается, то еще что-нибудь, а вместо встроенных удобств пассажирам по старинке приходится пользоваться придорожными кустами?

Вопрос не праздный, тот, кто почувствует момент слома менталитета граждан и тарифно-налоговой политики, несомненно, окажется в выигрыше. И примеры уже есть, министр транспорта и дорожного хозяйства РМ Василий Урсу задал тон дискуссии, рассказав недавнюю историю.

В минтранс обратился предприниматель из Сорок с жалобой на недобросовестную конкуренцию. "Я провел служебное расследование, - сообщил министр, - и выяснил. Почти одновременно были открыты два рейса: Флорешты-Сороки-Москва и Сороки-Москва. В первом случае используется современный комфортабельный автобус, во втором, - более старый. Но, хотя на флорештский рейс билеты в Сороках стоят дороже, граждане предпочитают его: дорога-то неблизкая".

Поводом для подобного разговора стало road-show, устроенное компанией Autoforta SRL, официальным дилером MAN и NEOPLAN в Молдове. Для участия в нем в страну прибыли четыре разных модели NEOPLAN.

Междугородний автобус NEOPLAN Trendliner. Несмотря на достаточно скромное "бюджетное" оснащение, как показал тест-драйв, по безопасности практически ничем не уступает своим топовым собратьям.

Туристические машины Neoplan Tourliner и Neoplan Cityliner – теперь в трехосном исполнении с длиной кузова 13.8 м, прибыли первая в "бюджетном", вторая в VIP-вариантах. И самый навороченный NEOPLAN Starliner, как и обещали организаторы, был представлен в "боевой раскраске" TOYOTA F1 TEAM, на нем не так давно путешествовали Ярно Трулли и Ральф Шумахер. "Тойотовцы" меняют автобусы раз в год, в итоге Starliner попал в Молдову с пробегом в 60 тыс. км. Остальные машины недавно сошли с конвейера и в эксплуатации еще не были.

Комфортабельность и продуманность автобусов можно было оценить в ходе небольшого путешествия по Молдове. Пройдя колонной по центральным улицам столицы, NEOPLANы продефилировали по Хынчештскому шоссе, деликатно поприветствовав коллег на Южном автовокзале, заехали в Кондрицу и вернулись на площадку Autoforta. Что такое поездка в новом автобусе VIP-класса, даже по нашим дорогам? Только удовольствие.

О состоявшемся в течение поездки road-show стоит рассказать отдельно. В ходе него тестировались системы безопасности машин.

"Господа, пристегните ремни!", - предупредили немецкие водители. (Все пассажирские сидения согласно европейским требованиям оснащены одноточечными ремнями безопасности).

Экстренное торможение на скорости 80 км/час. Ремни работают безупречно. На 100 км/час. То же самое. Задача усложняется. На дороге по периметру автобуса устанавливаются пластмассовые фишки дорожной разметки. Машина с полной загрузкой из пятидесяти пассажиров тормозит между ними. Никакого бокового сноса, фишки остаются на месте. Еще раз и еще раз.

Тестируется система контроля за дорожной разметкой. Затем, автоматический контроль дистанции. Идущий впереди автобус резко тормозит. Ведомый, с включенным круиз-контролем маневр повторяет без участия человека.

Система реагирования на препятствие. На 100 км/час автобус пытается переехать фишку разметки. Система срабатывает, резкое торможение, уход влево и возвращение на курс. Еще раз. Теперь, - все желающие, у кого в водительском удостоверении есть категория D.

Четыре автобуса крутятся каруселью по участку, ограниченному машинами Дорожной полиции. Один за другим руководители автопредприятий вылезают из-за руля и разводят руками: "Безопасный адреналин!". Автобус выполняет самый сложный маневр уклонения от препятствия. За рулем - менедже