РЕНТАБЕЛЬНОЕ ПОЛУГОДИЕ

«Железная дорога Молдовы» подвела итоги своей деятельности в первом полугодии 2007 года. Как заявил на пресс-конференции генеральный директор госпредприятия Мирон Гагауз, сохранена динамика роста основных показателей: перевезено грузов на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года, перевезено 2,23 млн пассажиров, предприятием получена за шесть месяцев прибыль в размере 85,2 млн леев.

Говоря о перспективных задачах, Мирон Гагауз впервые подробно обосновал возможность строительства железнодорожной колеи европейского стандарта от Унгень до Кишинева. Стоимость строительства составит примерно 500 млн евро. Проектные работы должны будут начаться во втором квартале 2008 года. «Если мы выйдем на финансирование этого объекта, то европейская колея будет построена параллельно существующей. Предусматривается электрификация участка».

В отношении строительства линии Кахул-Джурджулешть Мирон Гагауз заявил: «Действующая железнодорожная линия, ведущая на юг страны, пересекает границу Украины трижды: в районе Чимишлии, Тараклии и Этулии. У нас уже есть горький опыт августа прошлого года, когда движение через север Молдовы было ограничено Украиной под предлогом ремонта железнодорожного моста. И на этом участке может возникнуть ситуация, при которой сообщение с южным регионом страны может быть прервано. То есть, нужен железнодорожный путь, идущий только по территории Молдовы».

Что будет с тарифами? Мирон Гагауз сообщил, что «тарифы на грузовые перевозки по республике не менялись с 1998 года. Давайте посмотрим, кого мы субсидируем? Это частные компании! Например, около 30% внутриреспубликанских железнодорожных перевозок приходится на компанию «Кнауф», которая цены на свою продукцию поднимала многократно. Логично, чтобы транспортные расходы «Кнауф» тоже оплачивал по реальным тарифам».