Рэкет автовладельцев, под крышей Национальной комиссии по финансовому рынку. Вниманию премьер-министра!

И при всей многолетней очевидности подобного произвола приходится с грустью констатировать, что, скорее всего, и эта статья для нашей власти останется «гласом вопиющего в пустыне». Но уж больно надоело жить по уши в дерьме под восторженные декларации той же самой власти о нашем уже таком близком распрекрасном европейском будущем!

В последнее время наша власть наконец-то решила озаботиться непомерными поборами организованными или крышуемыми государственными структурами. Хотелось бы по своей наивности верить, что дошла очередь и до страхового «рынка». А то уже не первый год пишу различные статьи и выступаю с заявлениями в телепрограммах о творимом беспределе, организованном чиновниками Национальной комиссии по финансовому рынку (далее НКФР), и абсолютно никакой реакции ни от страховщиков, ни от НКФР? Хоть бы кто-то из них выступил со встречным заявлением или опровержением. Но очевидные факты крыть то, по-видимому, нечем? Вот и отмалчиваются втихую. В народе в таких случаях говорят: «Ему плюй в глаза, а он: «Божья роса».

И вот в начале уже этого года министерство экономики все-таки решилось проявить интерес к проблеме непомерных и все растущих тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами. Очевидно, именно поэтому министерство и запросило у разработчиков данных тарифов соответствующие обосновывающие расчеты. Но проходит уже не первый месяц, а расчетов все нет?

Кто же их добровольно представит, если существует риск, что «тайное» вдруг станет явью, и страховщики в одночасье лишатся многих десятков миллионов неправедных леев? Вот и тянут до последнего. Тем более, что наша власть по уши увязла в политических разборках и разделе сфер влияния. А данный финансовый поток уже, очевидно, нашел своего «хозяина». И шли бы эти поборы в бюджет страны, то можно было бы еще как-то с этим мириться… Но набивают то карманы те, кто благодаря подтасовке отчетных цифр и других манипуляций при рассмотрении и утверждении данных тарифов обогащается лично, не обращая внимание на то, что абсолютное большинство граждан страны уже давно находятся на грани выживания.

Для начала вернемся к Методологии расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов по обязательному страхованию гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами. Таково ее название, и была она утверждена соответствующим постановлением правительства с подачи минэкономики. В ней пунктами 7 и 8 было установлено, что при внутреннем обязательном страховании в тариф включаются расходы страховщика до 25% и маржа прибыли до 10%, а при Зеленой карте расходы страховщика составляют до 20, маржа прибыли до 7 и расходы на перестрахование 18%. Кроме этого, сюда же включаются взносы в специальные фонды (Национальный гарантийный фонд, Фонд компенсаций) и, так называемые, регуляторные платежи. Сегодня это еще 3%, из которых 0,5% перечисляются НКФР.

Для того, чтобы дать оценку тому, как на практике реализуются данные нормы начнем с конца. Прежде всего, зададимся вопросом, а что же это за Национальный гарантийный фонд и Фонд компенсаций? Деньги с наших страховок, тут нет сомнений, взыскиваются незамедлительно и уже не первый год? Но где же отчеты о деятельности этих фондов и вообще, чем они занимаются? На портале НКФР в разделе (Informaţii statistice şi analitice | Sectorul asigurări) нет о них ни слова. А 0,5% для НКФР? Получается, чем выше тариф, тем больше отчислений для тех, кто утверждает данный тариф!

Вот и растут они просто семимильными шагами. Например, только на 2010 год НКФР утвердила тарифы на внутреннем страховании с ростом почти на одну треть. Так, на легковой автомобиль с двигателем 1201-1600 куб. см стоимость годового полюса в Кишиневе возросла с 432 до 567 леев. В результате годовые сборы страховщиков по этому виду обязательного страхования сразу увеличились со 170 млн. леев до 216 млн. А это дало возможность НКФР получить в свой бюджет от гражданской ответственности д