Ранее утвержденный проект постоянного моста был заблокирован из-за отсутствия финансирования, сообщает Radio Moldova.Вице-премьер Владимир Боля, министр инфраструктуры и регионального развития, сообщил после визита на этой неделе в Киев, что Молдова начнет в 2026 году строительство 26 километров дороги, необходимых для подключения к объекту, а украинская сторона установит понтонный мост.Вице-премьер пояснил, что каменный мост, запланированный изначально, находился на продвинутой стадии и имел американскую финансовую поддержку, в том числе через Агентство США по международному развитию, структура которого впоследствии была ликвидирована.«Проект находился на очень продвинутой стадии, он реализовывался вместе с американцами, с USAID. Были предоставлены и финансовые ресурсы. Украинская сторона взяла весь проект на себя, но когда изменилась ситуация в Соединенных Штатах и исчезло финансирование, этот проект тоже был заблокирован», — объяснил Владимир Боля в программе În Context на Moldova 1.После возвращения в Белый дом Дональда Трампа американская администрация заморозила программы внешней помощи для пересмотра, а в 2025 году большинство программ Агентства США по международному развитию были отменены или реструктурированы. С лета 2025 года агентство больше не функционирует как независимое учреждение, а его оставшиеся полномочия переданы Государственному департаменту США.В этих условиях ресурсы на постоянный мост выделены не были, а новые источники финансирования на данном этапе не найдены.Быстрое решение: понтонный мостВласти Кишинева и Киева обсудили альтернативу, которая считается более быстрой и реалистичной в нынешних условиях.«У Украины есть понтонный мост, который позволяет пропускать грузовые фуры в среднем до 40 тонн. Очень быстрыми темпами мы должны ввести в эксплуатацию этот понтонный мост. Он крайне практичен, и мы это сделаем», — сказал министр.Понтонный мост позволит возобновить движение грузовых автомобилей и создаст прямое сообщение между севером Республики Молдова и Винницкой областью Украины.«Он важен и для нас, не только для украинской стороны, потому что речь идет об экономической составляющей — перевозках, импорте, экспорте. Мы тоже экспортируем в Украину, и от этого выигрывают экономические агенты Республики Молдова», — добавил Владимир Боля.Мост Косауцы–Ямполь задумывался как постоянный автомобильный мост через Днестр общей длиной около 1,3–1,5 километра, включая эстакаду на украинском берегу. Проект предусматривал две полосы движения и инфраструктуру для пешеходов, а по некоторым описаниям — и велосипедные дорожки.Работы были официально запущены в 2022 году: украинская сторона взяла на себя строительство самого моста, а Молдова должна была построить подъездные дороги и пункт пропуска через границу. Переход должен был заменить неработающую паромную переправу в Косауцах и создать прямое сообщение между севером Молдовы по маршруту Сорока — Кишинев и Винницкой областью Украины в обход приднестровского региона.Оценочная стоимость проекта со временем варьировалась от примерно 100 миллионов евро до около 200 миллионов долларов.Однако война в Украине, рост затрат и последующее прекращение американского финансирования привели к заморозке проекта.
