ПРИДНЕСТРОВСКИЕ НОМЕРА

В среду правительство решило поставить окончательную точку в истории с изъятием номерных знаков с автомобилей, зарегистрированных в Приднестровье, но управляемых водителями, проживающими в правобережной Молдове. Только действительно ли она станет окончательной?

Приднестровские регистрационные номера дорожная полиция начала изымать еще в июле. Но скандальную окраску эта история приобрела к концу августа. Когда изъятие номерных знаков приобрело массовый характер, ситуацию решили прокомментировать в МВД. Там подтвердили, что запрет на передвижение автомобилей с приднестровскими номерами по территории РМ действительно существует. А так как в последнее время таких машин становится все больше и больше, “дорожная полиция принимает меры по недопущению использования нестандартных номеров”.

Почему молдавские автовладельцы предпочитали регистрироваться в Приднестровье? Никакой политики, простая экономическая целесообразность. В среду, на заседании правительства, министр информационного развития Владимир Моложен признал – растаможка в Приднестровье составляет только 25-30% от ставок, установленных национальным законодательством. Основная доля автомобилей, зарегистрированных на левом берегу, – это дорогие иномарки с большим объемом двигателей, легализация которых в Молдове обходится “в копеечку”. Следом идут т.н. машины-старушки: максимальный возраст импортируемых автомобилей в Молдове составляет 7 лет, в Приднестровье – 10.

Итак, с 1 января 2008 г. пересечение государственной границы с номерами и техпаспортами, не соответствующими национальному стандарту, будет запрещено. А еще через год такая же норма начнет действовать и в отношении передвижения транспорта внутри страны. Таким образом, не только водителям с пропиской в правобережной Молдове, но и жителям левого берега придется перерегистрировать свои автомобили в официальных органах РМ. В правительстве говорят, что автопарк непризнанной республики насчитывает примерно 150-200 тыс. транспортных единиц, у 80-85% которых срок эксплуатации превышает 10 лет.

Исходя из “неординарности” ситуации правительство постановило: 1) при первичной регистрации возрастные ограничения к приднестровскому транспорту применяться не будут; 2) “незначительно” (0,06 евро за каждый куб. с. – для машин от 7 до 10 лет, 0,09 евро за куб.с. – для машин старше 10 лет) повысить размеры акцизных ставок; 3) регистрацию автомобилей производства СНГ (по 1993 г. включительно) осуществлять без разрешения таможенных органов. В целом на решение “таможенных вопросов” владельцам подлежащего перерегистрации транспорта отпущено полгода. Причем, перерегистрировать свои машины приднестровцы смогут в любом МРЭУ РМ.

Один из правительственных чиновников в кулуарах признал - решение о перерегистрации будет иметь эффект разорвавшейся бомбы и наверняка вызовет отторжение как у тираспольской администрации, так и у рядовых приднестровцев. Тем более что финансовая сторона вопроса окончательно не решена – минфин попросил время на подсчеты. Но, скорее всего, при перерегистрации придется выплатить разницу между стоимостью растаможки автомобилей в Приднестровье и правобережной Молдове.

Нынешняя неделя в правительстве вообще отличалась “новым взглядом” на многие вопросы. Например, на субсидирование сельского хозяйства или внутреннюю торговлю. “Нынешняя система субсидирования характеризуется использованием переменного, неэффективного, нетранспарентного и бюрократизированного механизма менеджмента и распределения бюджетных расходов”, - говорится в пояснительной записке минсельхоза. Однако очень скоро (новая Концепция субсидирования сельхозпроизводителей рассчитана до 2015 г.) все изменится.

Во-первых, львиная доля субсидий (до 90%) будет направляться на инвестирование. “Если сельхозпроизводитель приобретет технику, теплицы, оборудование для переработки продукции, государство будет участвовать в этом”, - объяснил глава минсельхоза Анатолий Городенко. Во-вторых, будут предоставляться прямые выплаты в зависимости от сельхоз