ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ

В среду правительство сделало очередной шаг на пути "экономической реинтеграции страны" (такое определение применил министр реинтеграции Василий Шова). Приднестровские предприятия, постоянно или временно зарегистрированные в правобережной Молдове, на общих основаниях могут получать сертификаты о происхождении товаров с преференциальными условиями. Причем это касается как торговли со странами СНГ (эти сертификаты выдает ТПП), так и с Евросоюзом (за него отвечает Таможенная служба). До сих пор преференциальные сертификаты могли получать только хозяйствующие субъекты Левобережья, постоянно зарегистрированные в Кишиневе. Для "временных" существовала только одна отдушина - соседняя Украина (о преференциальных сертификатах для них в свое время договорились молдавский и украинский премьеры).

Если же рассматривать повестку дня заседания правительства в целом, то превалировала в ней забота о безопасности и здоровье нации. Для начала министры утвердили проект закона о безопасности дорожного движения. В МВД считают, что принятие такого документа "позволит наладить сотрудничество между учреждениями, отвечающими за проблемы дорожной безопасности и значительно облегчит деятельность дорожной полиции".

Кстати, оказывается дорожное движение - это ни что иное, как "комплексная динамическая система, которая состоит из пешеходов и различных транспортных средств, управляемых людьми, формирующая совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью этих транспортных средств или без таковых в пределах общественных дорог" (!).

Итак, кто и за что у нас отвечает? Правительство - формирует и направляет деятельность центральных органов власти в сфере безопасности дорожного движения, утверждает госпрограммы на заданную тему, финансирует и направляет деятельность в нужном направлении. Национальный совет по безопасности дорожного движения при правительстве - координирует деятельность в сфере своих полномочий и участвует в разработке нормативных документов. МВД - обеспечивает регулирование дорожного движения, а также надзор и контроль за ним; проводит государственный технический контроль транспортных средств; осуществляет технический надзор над предприятиями, занимающимися эксплуатацией, техническим обслуживанием, ремонтом и тестированием транспортных средств; обеспечивает деятельность групп быстрого реагирования при возникновении ДТП; координирует деятельность по повышению уровня организации и безопасности дорожного движения.

За минтрансом закреплено управление общественными дорогами, их содержание, ремонт и установка дорожной сигнализации (дорожные знаки и разметка). Плюс (внимание!) "обустройство боковых дорог для движения гужевого транспорта, самоходных машин и велосипедистов". А еще министерство транспорта и дорожного хозяйства выдает авторизации по регистрации, техническому тестированию и предоставлению услуг по ремонту и техобслуживанию транспортных средств; устанавливает обязательные нормативы по организации и развитию транспортных перевозок и контролирует, как они выполняются.

Минздрав - устанавливает нормативы медицинского и психофизиологического освидетельствования водителей; определяет содержимое автомобильных аптечек и производит их сертификацию. А еще минздраву поручено разработать специальный знак, который будет помещаться на упаковку лекарственных препаратов и, глядя на который, водитель поймет - ему это принимать категорически запрещено. Минэкологии поручено периодически проверять на АЗС качество топлива с обязательной публикацией результатов проверки; а еще "изучать возможности и при их наличии обязывать применять на территории страны экологически чистые виды топлива" (!).

Свои обязанности в сфере дорожного движения есть и у других министерств и ведомств. Расписаны в документе и права и обязанности водителей, пассажиров, пешеходов, велосипедистов и "водителей гужевого транспорта". Пассажир среди всего прочего имеет право на возмещение ущерба. А пешеход может потребовать от компе