В Молдову везут на продажу утопленные машины из Европы

ЧЕМ ОПАСНЫ. Машина может заглохнуть из-за отказа системы управления двигателем, а электропроводка — воспламениться в результате замыкания. Может барахлить зажигание и пропадать звуковой сигнал.  

ГДЕ ОНИ ЕСТЬ. Официальные дилеры от «утопленников» открещиваются. «Японские машины идут через Испанию и Англию, где не было наводнения, поэтому никакого риска нет. — Под водой побывали автомобили на складах в Германии, Чехии, Словакии. Но они застрахованы от потопа, и ни один производитель их в продажу не пустит». Но на практике страховщик, оплатив ущерб, забирает машину и может продать ее кому угодно. Этим пользуются «серые» дилеры, скупая их и реализуя со скидкой как якобы ввезенные до введения пошлин. Насторожить должна цена — на 25—30% ниже обычной. Большинство же таких машин сразу идет на запчасти: без опаски можно брать кузовные детали, стекла, фонари и любое «железо» для ходовой.  

Они в тине и песке 

1. Затхлый запах в салоне, который нередко маскируют ароматизатором; разводы на обшивке.
2. Запотевание приборной панели, фар, габаритов, поворотов и наличие песка под ними.
3. Проволочный каркас под сидением ржавый либо смазан солидолом для скрытия ржавчины.
4. Наличие тины и песка на верхней обивке багажника — обычно ее чистят некачественно, в надежде, что покупатель туда не полезет.
5. Тина и песок под уплотнителями дверей, звукоизоляцией, в вещевом ящике, пепельницах салона или наоборот — слишком чисто выдраенный салон подержанной машины.

Если у «утопленника» полностью разобрать салон, вплоть до снятия обшивки, и тщательно просушить, поменять всю электронику, она будет служить безотказно. Главное — чтобы в итоге ремонт не обошелся дороже, чем покупка такой же новой машины.