О пользе речных круизов или проект с политическим подтекстом

“Все проекты в районе Джурджулешт – это проекты национального значения и все кто станет затягивать их выполнение, будут считаться предателями Родины (?!)”, - заявил в среду на заседании правительства премьер Василий Тарлев. Казалось бы, о чем волноваться? Генеральный инвестор международного свободного порта Джурджулешть – голландский холдинг EasEur Holding идет с опережением графика. Терминал сдал досрочно, грузовой порт построит уже в этом году: его первый причал будет сдан в эксплуатацию к национальным праздникам (25 августа). Зерновой терминал будет открыт в мае. Плюс голландцы уже открыли три АЗС. Еще четыре появятся в течение ближайших недель, а к концу года их будет 25-30. Вероятно, премьер-министр предупредил на будущее: правительство решило своими силами построить Джурджулештский пассажирский порт.

Работы будут идти ускоренными темпами. В феврале будут внесены изменения в инвестиционное соглашение (генерального инвестора освободят от обязательств по строительству пассажирского порта), пересмотрен договор с ООО “Danube Logistics” о найме земельного участка, а на заседании административного совета ГП “Унгенский речной порт” рассмотрены вопросы об увеличении его уставного капитала на 5 млн леев и создании филиала в Джурджулештах. В марте в кадастровом офисе предстоит зарегистрировать участок площадью 0,5 га, где и будет располагаться порт, получить градостроительный сертификат, разработать проектное задание и оценить воздействие будущей стройки на окружающую среду. В апреле - организовать два тендера: по отбору компании для разработки проектной документации и строительной фирмы. И, наконец, к 1 июня 2008 г. первый причал Джурджулештского пассажирского порта должен быть сдан в эксплуатацию.

Причины такой спешки премьер-министр объясняет просто – нам нужно успеть до сезона отпусков. Вот здесь и скрывается политический подтекст будущей стройки – из Джурджулешт водным путем молдавские туристы смогут добраться, например, до Болгарии или других западных стран в обход Румынии с ее визовыми проблемами. Почему джурджулештский порт станет филиалом уже действующего ГП “Унгенский речной порт”, а не отдельным предприятием? По словам министра экономики и торговли Игоря Додона, Унгенский порт располагает и инфраструктурой, и речными судами (кстати, в свое время на его баланс были переданы основные средства филиала Рыбницкого речного порта, находящегося в районе Сорока).

Шесть лет назад, когда джурджулештским проектом активно интересовались российские инвесторы, они собирались построить грузопассажирский порт стоимостью $14,6 млн, способный обеспечить ежегодную перевозку 500 тыс. тонн грузов и 10 тыс. пассажиров. “Такой мощный пассажирский порт нам пока не нужен. На первом этапе вполне достаточно небольшого пограничного пункта и причала, к которому могут подходить “ракеты”. Это обойдется примерно в 10-20 млн леев. Поэтому генеральный инвестор пока не заинтересован в строительстве пассажирского порта – экономически ему это не выгодно. Когда проект станет экономически целесообразным и встанет вопрос о строительстве инфраструктуры, например, гостиницы, тогда, мы, может быть, объявим инвестиционный конкурс и привлечем инвесторов”, - заявил в интервью “ЛП” Игорь Додон.

На этой неделе правительственный новичок – вице-премьер по социальным вопросам Виктор Степанюк получил удостоверение члена кабинета министров. В связи с тем, что полку вице-премьеров прибыло, правительство разграничило функции трех замов Василия Тарлева. Зинаида Гречаная будет курировать все финансово-экономические и отраслевые вопросы. В ее подчинении будут находиться минэкономики, минфин, минпром, минсельхоз, МИР, Таможенная служба, Бюро статистики, “Молдова-вин”, Агентство строительства и развития территорий. Плюс Зинаида Петровна станет “осуществлять эффективное сотрудничество центральной публичной администрации” с международными финансовыми структурами, донорами, НБМ, Нацкомиссией финансового рынка, Нацагентством по защите конкуренции, НАРЭ, НАРЭИ, ТПП и кур