Николае Петров: «Авиабилеты стоят дорого, потому что отсутствует политическая воля»

В минувшую пятницу в развернутой статье газета Timpul затронула проблему либерализации авиарынка Молдовы, помня об обещании снизить для граждан Молдовы тарифы на авиаперевозки, данном нынешними властями в ходе последних двух предвыборных парламентских кампаний.
В материале говорилось о том, что демонополизация рынка авиационных услуг в Молдове, в том числе допуск авиакомпаний low cost – объявленная в качестве одной из приоритетных задач правительства и намеченная как одно из необходимых условий для вступления в ЕС - не пользуется поддержкой всех заинтересованных сторон, участвующих в этом процессе. Как писала Timpul, особенно сопротивляется этому министр транспорта и дорожной инфраструктуры (МТДИ) Анатолий Шалару, который неоднократно заявлял, что авиакомпании low cost отказываются входить на наш рынок из-за небольшого пассажиропотока. В той же статье многие эксперты привели контраргументы на заявления министра транспорта, доказывая, что пассажиропоток не увеличится, пока не произойдет либерализация рынка.

Те же эксперты утверждают, что для либерализации не обязательно ждать пока Республика Молдова присоединится к единому европейскому авиационному пространству. Над этим процессом ведется работа, но по объективным причинам многочисленные переговоры на уровне правительства с целым рядом европейских структур немного затягиваются. По словам начальника службы воздушного транспорта Валентина Доготарь, правительство намерено создать свободный рынок воздушных перевозок в период 2011-2014 годов. Поэтому, по мнению экспертов, для ускорения процесса правительство может предпринять первый шаг на пути к либерализации рынка воздушных перевозок, создав конкурентную среду между национальными перевозчиками и предоставив им равные условия без ограничения коммерческих прав: одним словом, устранение любых препятствий в распределении маршрутов и частоты полетов. То есть, внедрение внутренней либерализации на авиационном рынке Республики Молдова....

О необходимости демонополизации и конкуренции, а также о других проблемах гражданской авиации Республики Молдова в своем интервью газете Timpul рассказывает генеральный директор Moldavian Airlines Николае Петров.

- Г-н Петров, сегодня многие задаются вопросом, когда в Молдову, наконец, придёт lowcost, и подешевеют авиабилеты?

- Хочу сказать, что это изначально неправильно поставленный вопрос. Я убежден, что большинство наших граждан хотят доступные цены на авиабилеты, а не введение другой монополии, даже если она называется low cost. На самом деле вопрос следует поставить следующим образом: «Почему цены на авиабилеты в Молдове пока еще высокие, и что мы должны сделать, чтобы они подешевели?». Я думаю, что все намного проще, чем кажется на первый взгляд, и не так, как преподносится общественности. Различные предложения и доступные цены для большинства граждан смогут появиться, как только будут удалены препятствия для конкуренции, а в отрасли будет устранена монополия. Более того, вопрос, о котором не говорится открыто, но который реально стоит перед правительством, не в том, чтобы открывать или не открывать доступ low cost в кишинёвский аэропорт. Реальная проблема состоит в том, что авиакомпании low cost намерены прийти в Кишинев только в том случае, если политическим решением им будут предоставлены привилегии. Эти компании через СМИ, а также другими способами оказывают давление на наших политиков, чтобы они согласились на противоправное действие, которое является ключевым условием low cost, а именно освободить от оплаты за пользование инфраструктурой Международного аэропорта Кишинева.

Большинство наших граждан хотят доступные цены на авиабилеты, а не введение другой монополии, даже если она называется low cost.

- Это очень серьезное обвинение. Но как такое решение может негативно сказаться, например, на компании MoldavianAirlines, которой вы управляете?

- Это означает, что Moldavian Airlines, Air Moldova и все другие авиакомпании, которые на протяжении многих лет инвестировали