Нетарифная система

Министерство экономики и торговли предлагает с 1 июля 2008 г. пустить в свободное плавание зарплаты работников реального сектора. Предприятия смогут сами определять, по какой системе оплаты труда им работать: по тарифной сетке, когда размер оклада зависит от квалификационного разряда человека. Или платить своим работникам по заслугам (от объема и качества выполненной работы) или в зависимости от доходов предприятия. Об этом шла речь на заседании правительства в четверг.

На либерализации системы оплаты труда давно настаивал патронат. Уже второй десяток лет, как строится рыночная экономика, а в реальном секторе все еще применяется наследие советских времен – тарифная система оплаты труда (сегодня размер минимального оклада для первого тарифного разряда составляет 900 леев). Свой интерес в “максимальной автономии организации оплаты труда” есть и у государства: возрастет средняя заработная плата, вырастет фонд оплаты труда, а значит, и отчисления на социальное и медицинское страхование.

Какую систему оплаты труда применять, каждое предприятие будет решать в отдельности – в ходе переговоров работодателей и коллектива. Сколько платить тому или иному работнику в рамках нетарифной системы, будет решать работодатель (профсоюзы настаивали на их подключении к этому процессу). Кстати, месячный оклад руководителя предприятия не должен превышать пятикратный размер среднемесячной зарплаты по предприятию. Свой размер минимальной зарплаты может быть не только у отдельных предприятий, но и у отдельных отраслей. Естественно, сохранится и минимальный гарантированный государством размер заработной платы. Он будет устанавливаться правительством и ежегодно пересматриваться в зависимости от суммарного годового индекса потребительских цен и роста производительности труда на национальном уровне.

Кроме свободного плавания зарплат правительство занималось и реабилитацией водного транспорта страны. Министры утвердили соответствующую Концепцию. С начала 1990-х эта отрасль находится в упадке. Но сейчас возникли реальные предпосылки для ее возрождения. Во-первых, построив Джурджулештский порт, правительство надеется “оказывать услуги по транспортировке пассажиров и грузов”. Во-вторых, в среду, на встрече Василия Тарлева с московским мэром Юрием Лужковым опять прозвучала забытая тема о том, что Москва заинтересована в транспортировке молдавской плодоовощной продукции водным путем. Но вот проблема – для реабилитации водного транспорта нужны деньги. Сколько именно, глава минтранса Василий Урсу затруднился сказать. Вся надежда на инвесторов. Но есть проблема и законодательного характера. Действующие законы о природных ресурсах и навигации противоречат друг другу. Сегодня практически запрещено чистить главные водные артерии страны – Днестр и Прут. Так что пока по Днестру могут ходить суда водоизмещением 1000 тонн, а по Пруту – 600 тонн. Но минтранспорт мечтает в скором времени пустить по ним и суда “река-море”.

О рекламе. Правительство предлагает уточнить соответствующую статью в Налоговом кодексе. До 2008 г. местный сбор с одного объекта наружной рекламы составлял 1,8 тыс. леев в год, теперь рекламным агентствам приходится платить по 500 леев за 1 кв.м рекламной площади при размещении.

Однако в связи с тем, что “объекты наружной рекламы размещены налогоплательщиками из этого сектора на длительное время (иногда на несколько лет), а рекламные информации, которые размещены посредством данных объектов, меняются часто (иногда даже еженедельно), а поступления в бюджет остаются на уровне оплаты данного сбора только при размещении, данная трактовка является нерациональной”. Поэтому слова “500 леев при размещении” правительство предлагает заменить на “500 леев в год за квадратный метр”.