НАДО ЧАЩЕ ВСТРЕЧАТЬСЯ!

На прошлой неделе состоялось заседание административного
совета Национальной конфедерации патроната Молдовы с
участием премьер- министра Василия Тарлева. Событие
неординарное в ряду плановых мероприятий главы кабинета
министров, потому, как выразился сам премьер, он до сих пор
чувствует себя выходцем из рядов этой организации и в какой-
то степени ее основателем.

Все познается в сравнении. Было время, когда патронат "бился
во все двери", чтобы быть услышанным. Сейчас к работодателям
прислушиваются в самых высших эшелонах власти. Именно на это
чувство сопричастности и рассчитывали руководители
конфедерации, приглашая высокого гостя. Патронат готов
играть роль посредника между бизнесом и властью и не
желает делиться этой ролью с другой структурой, объединяющей
"главных" предпринимателей республики - экономическим
советом при премьере. Партнерство - так партнерство: Правда,
есть одно "но". Трехсторонняя комиссия осиротела после того,
как ее бессменный председатель, вице-премьер Валериан
Кристя перешел на дипломатическую работу. Но этот вопрос
решился быстро и легко. Премьер обратился к присутствующим с
вопросом: кого бы они хотели видеть на этом почетном посту.
Судя по ответам, скорее всего, Национальную комиссию по
трехсторонним переговорам мог возглавить министр экономики и
торговли Игорь Додон, несмотря на то, что министр не
находится в ранге вице-премьера. (Это легко исправить). На
него единодушно пал выбор присутствующих, хотя, по словам
Василия Тарлева, существовало несколько кандидатур на
вакантное место. С той же легкостью премьер-министр решил
еще несколько наболевших вопросов предпринимательской жизни.
Из чего работодатели сделали закономерный вывод - надо чаще
встречаться.

Повестка заседания охватила целый ряд вопросов, связанных
как с предпринимательской практикой, так и с проводимой в
стране экономической политикой. Работодателей продолжают
волновать вопросы нормативных цен при выкупе земли под
производственными объектами, порядок администрирования
косвенных налогов и новых налоговых накладных, налоговое
бремя и проблемы инвестирования, нелояльная конкуренция и
"тарифная" политика государства. Особняком стоят проблемы
пассажирских перевозок и наведение порядка в розничной
торговле. Диалог партнеров здесь не всегда идет в духе
взаимопонимания. Желание премьера взглянуть в глаза
руководителя Ассоциации малого бизнеса Еужена Рошковану и
спросить, почему он и патентовладельцы идут вразрез с
политикой "бесплатного оснащения торговли статусом
предприятий", осталось неисполненным по причине отсутствия
последнего. Наверное, предположил премьер, он занят
агитацией в районах. Мелкие дрязги и непонимание
кардинальной линии исполнительной власти на улучшение
ситуации в предпринимательской среде не к лицу такому
представительному органу.

"Не понимают своего счастья" не только неорганизованные
коммерсанты, подогреваемые нигилистскими лозунгами и
деньгами серых кардиналов от торговли, но и перевозчики. По
мнению председателя Союза транспортников и дорожников
Владимира Флори, мы переживаем сейчас кризис транспортного
бизнеса по вине несогласованности решений властных
структур. Точнее - отсутствия транспортной политики: "До
марта нам предлагают работать спокойно, а дальше -
посмотрим. Дольше терпеть беспорядок в сфере пассажирских
перевозок невозможно. Прошло полтора года, проблема не
решается, 70% доходов уходит "налево", прибыли нет. Четких
требований к тарифной политике и качеству перевозок не
сформулировано, инвестиции в транспортную инфраструктуру без
эффективного контроля улетают в трубу". Государство не
уходит от решения этих и других проблем, но подобные вопросы
давно должны стать предметом саморегулирования общественных
организаций работодателей - предлагайте действенные
механизмы, считает Василий Тарлев: "Кто лучше вас, знает
проблемы отрасли? Та же ситуация с выкупом земли - если
предложенный некогда механизм, по вашему мнению, хромает -
предлагай