Молдова может протребовать денег с Румынии

По его результатам Молдова может потребовать, чтобы завод в Пашканах, где модернизировались поезда, вернул заплаченные за это более €10 млн. Об этом «Ъ-MD» сообщил глава министерства транспорта Василий Ботнарь.

По его словам, технический аудит проводит группа специалистов из Прибалтики, специально приглашенная для этого минтрансом. Господин Ботнарь также отметил, что технические неполадки выявлены в работе двигателей, коробок передач и других механизмов. При этом к внешнему оформлению поездов и интерьеру в салонах у молдавской стороны претензий нет.

Глава минтранса сообщил, что по итогам аудита, который завершится в ближайшие две-три недели, будет принято решение о дальнейшей судьбе модернизированных поездов. Тут, по его словам, возможны два варианта: либо румынскому заводу предъявят претензии и отправят поезда на доработку в Пашканы, либо потребуют, чтобы завод вернул вложенные в модернизацию поездов деньги. Модернизация каждого поезда, напомним, обошлась госпредприятию «Молдавская железная дорога» (МЖД) в среднем в €2 млн.

В то же время министр рассказал, что сейчас три модернизированных поезда курсируют по маршрутам Кишинев—Окница, Кишинев—Унгены и Кишинев—Басарабяска. Еще один «пашканский» поезд, отметил министр, после технической поломки стоит в депо, ожидая замены нескольких деталей. Пятый модернизированный поезд, прибывший в Молдову в конце прошлого года, пока проходит техническое тестирование и, возможно, уже в самое ближайшее время будет пущен по маршруту Кишинев—Одесса, уточнил господин Ботнарь. Он также добавил, что в Молдове на постоянной основе находится бригада мастеров пашканского завода, которая устраняет на месте возникающие неполадки и поломки.

Модернизировать молдавские поезда на заводе холдинга Remar в Пашканах МЖД, напомним, начала весной 2012 года. Первый дизель-поезд стал регулярно курсировать по маршруту Кишинев—Окница в июле 2012 года. Технические проблемы возникли практически сразу. Поезд неоднократно выходил из строя и снимался с маршрута.

Следующие три поезда прибыли после модернизации в Кишинев весной и летом 2013 года. Спустя два месяца из четырех поездов в строю остался только один. Остальные были сняты с маршрутов из-за обнаруженных дефектов и неисправностей. Василий Ботнарь тогда сообщил, что минтранс обсудит с руководством завода в Пашканах, как преодолеть возникшие проблемы, и подчеркнул, что устранить все неполадки завод должен за свой счет. Тогда же он сообщил, что последний, пятый модернизированный поезд должен прибыть в Кишинев через месяц.  

Вагоны модернизированных поездов, напомним, оборудованы кондиционерами, современными туалетными комнатами, автоматизированной системой информирования пассажиров, лифтом для людей с ограниченными возможностями и системой Wi-Fi. Договор с румынским заводом на модернизацию пяти молдавских дизель-поездов заключил бывший глава МЖД Виталий Струнэ. Он был снят с должности 20 июня 2013 года, а в декабре того же года ему было предъявлено официальное обвинение в хищении €400 тыс., принадлежащих МЖД. Экс-глава МЖД, которому грозит до 15 лет тюрьмы, по информации прокуроров, скрывается от следствия за границей, однако в розыск Молдовой пока не объявлен.