Михаил Пойсик: Реальная и фактическая цена бензина в Молдове

И без науки «Теория вероятности» очевидно, что без картельного сговора между торгующими компаниями, такие совпадения просто невозможны. Но кто вспоминает о науке, когда на кону такие деньги. Ведь каждый дополнительно «накрученный» процент в цене реализации бензина и дизельного топлива дает дополнительно почти 6 млн. долларов в год.


Чуть более четырех месяцев назад на телеканале “Jurnal TV” в ток шоу «Прямой разговор» депутат парламента от АЕИ пытался убедить ведущую и телезрителей, что в Молдове рынок нефтепродуктов прозрачен, находится под постоянным контролем новой власти, а цены на бензин и дизельное топливо формируются в пределах допустимых норм рентабельности, а фактическая прибыль вообще минимальна. В свою очередь, представитель Национального агентства по защите конкуренции, признавая факты, изложенные мною в статье «Грязная пена рынка нефтепродуктов», опубликованной на сайте www.ava.md в рубрике «Экономика и бизнес» 19.05.2010, утверждал, что якобы невозможно доказать факт картельных сговоров в установлении на этом рынке единых по всей стране монопольно высоких цен.

С тех пор эта недосказанность и неопределенность в ценообразовании нефтепродуктов постоянно грызла и не давала мне покоя. Но в сентябре, т.е. буквально в этом месяце в течение двух недель я пересек Украину с севера на юг, проехав на своей машине через многие области. И везде цены на бензин и дизельное топливо в рамках одной торгующей компании были примерно одинаковыми, но при этом значительно отличались между собой в зависимости от фирмы-владельца бензоколонки. Так 95-й бензин можно было купить за 7,20 гривен за литр, а буквально рядом он продавался и за 7,80. В Крыму даже за 7,90.

Для большей репрезентативности остановимся на не безызвестной нам компании “Lukoil”. На его заправках 95-й бензин в зависимости от области в начале месяца продавался за 7,75 – 7,80 гривен за литр. Но к 16 сентября, когда я возвращался в Молдову, очевидно, не выдержав конкуренции, “Lukoil” и две другие из верхней ценовой планки компании повсеместно понизили свои отпускные цены до 7,60.

Теперь сопоставим эту цену с ценой, предлагаемой тем же “Lukoil”-ом только у нас в Молдове: 14,15 леев за литр. На Украине сейчас действует акциз на 1 тонну бензина в сумме 110 евро или по курсу 16,0635 леев на 16.09.2010, что соответствует 1721 лею. У нас акциз, как известно, 2700 леев. Разница – 979 леев. На 1 литр бензина с учетом его плотности 0,75 кг/л это уже составит 734 лея. И эту дельту необходимо еще увеличить на 20% НДС. Наверняка, кто конкретно не сталкивался с подобной системой, удивился такому двойному налогообложению. Ведь даже великий сказочник Джанни Родари, высмеивая ненасытность налоговиков, в известной сказке «Приключения Чиполлино» описал, казалось бы, запредельный налог на вдыхаемый воздух. Но при всей своей неуемной фантазии он даже представить не мог, что оказывается налог можно собирать не только с потребляемого ресурса, но и с самого налога. К сожалению, мы живем в стране многих абсурдов и один из них, когда один косвенный налог взимается с другого косвенного налога.

Таким образом, “Lukoil” должен был бы продавать у нас 95-й бензин на 88 бань дороже, чем на Украине, или с учетом курса леев за гривну 1,5646 по цене 11,89 + 0,88 = 12,77 леев за литр, но не как за 14,15, что на 11% дороже. Кстати, и в Приднестровье совсем рядом от Кишинева один литр 95-го стоит 0,96 доллара США.

Должен-то “Lukoil” должен, но, как видим, не продает. Ну и что, что цены на нефтепродукты вроде бы регулируются государством. В соответствии с пунктом 4.7. Методологии расчета и применения цен на нефтяные продукты, утвержденной постановлением Национального агентства по регулированию в энергетике №63 от 30.05.2002, установлено: «…что для предприятий, занимающихся импортом, оптовой и розничной реализацией основных нефтепродуктов и сжиженным газом, годовой уровень рентабельности (прибыли) не может превысить 10% от годовых затрат и расходов, связанных с этой деятельностью.»

Чтобы об