6 Апреля 2007, 12:14
1 440
Ссылка скопирована
МЕТАМОРФОЗЫ АО "ИНТЕХ"
В 1970-ые в промзоне Чеканы был построен опытный завод технологического оборудования имени Калинина. Он входил в союзное НПО "Технология" вместе с ВПТИ (Всесоюзным проектно-технологическим институтом), заводами холодильников и "Электромашина". Предприятие в основном занималось изготовлением оборудования для сварки конденсаторов холодильных установок и фильтров-осушителей. В рамках всесоюзной кооперации их производили до 5 млн штук в год и отправляли на заводы по производству холодильников в Белоруссию, ...
В 1970-ые в промзоне Чеканы был построен опытный завод
технологического оборудования имени Калинина. Он входил в
союзное НПО "Технология" вместе с ВПТИ (Всесоюзным
проектно-технологическим институтом), заводами холодильников
и "Электромашина". Предприятие в основном занималось
изготовлением оборудования для сварки конденсаторов
холодильных установок и фильтров-осушителей. В рамках
всесоюзной кооперации их производили до 5 млн штук в год и
отправляли на заводы по производству холодильников в
Белоруссию, Армению, Россию, Азербайджан. И, естественно, на
кишиневский завод холодильников. Также завод имени
Калинина был известен как разработчик уникальных "под заказ"
станков и технологических линий, здесь был сильнейший
научный и производственный коллектив.
В середине 1990-ых завод стал акционерным обществом "Интех"
и... рухнул. На приватизационных аукционах порядка 70% его
акций приобрели инвестфонды "Агрофонд" и "Дивиденд". Которые
длительное время не могли решить: реанимировать завод или
просто продать по квадратуре занимаемой территории и весу
заключенного в оборудовании металлолома.
"Я очень высоко ценю усилия, которые предпринял для
поддержания предприятия на плаву мой предшественник, -
говорит нынешний директор "Интеха" Василий Яниогло. - Я в те
времена работал в инвестиционном фонде и меня как
технического специалиста в 2003 году направили на завод,
чтобы определить, можно ли его спасти. "Интех" находился в
очень тяжелом положении, 160 работников, объем продаж 3 млн
леев в год, фонд оплаты труда (с мизерными зарплатами) - 40%
от этой суммы. На инвестиции, ремонт и переоборудование
денег не было. Однако после скрупулезного анализа
технических возможностей предприятия было принято решение
сохранить коллектив специалистов высочайшей квалификации,
"заставить" имеющееся оборудование работать. Завод
необходимо сохранить.
Василий Яниогло не скрывает, что ему помогла счастливая
случайность. Практически одновременно с его приходом у
завода появился солидный заказчик из Италии. Поступил запрос
на производство тяжелогрузных платформ для внутренних
перевозок грузоподъемностью от 50 до 120 тонн
(контейнеровозы), такие используют в портах и на крупных
таможенных терминалах. Заказ был выполнен, и с тех пор
итальянский контракт стоимостью примерно 1 млн евро в год у
"Интеха" - основной. Платформы "Интеха" работают в портах
Канады, Бельгии, Германии, Италии, Турции.
"Еще со студенческой скамьи я знал, что существуют два
основных пути развития производства с увеличением его
эффективности, - вспоминает Василий Яниогло. - Экстенсивный
и интенсивный. Как могли, пытались сочетать оба. Станочный
парк находился в ужасающем состоянии. Поэтому параллельно с
техобслуживанием каждый месяц ставили один станок на
капитальный ремонт. Постепенно привели в порядок все. В
основном производственном цехе произвели соответствующие
перестановки и сформировали сборочную линию для изготовления
платформ. Начали искать партнеров в других областях".
Показатели предприятия поползли вверх. 2004 год - объем
продаж 6,7 млн леев, 2005 - 13,2 млн, 2006 - свыше 18 млн
леев. "Можно сказать, - говорит директор, - что в прошлом
году мы впервые сработали с прибылью: если в балансе 2005
года она составила смешную цифру 13 тыс. леев, то в прошлом
- 254 тысячи".
Вторым фактором, помогшим преодолеть самый кризисный период,
стала поддержка молдавских поставщиков металла. Товарный
кредит предоставили "Орвенто-метал", "Металлика-Зуев",
"Сперанца ПФ-Ком". Также "Орвенто- метал" помог "Интеху"
воспользоваться своей кредитной линией. "За первую партию
металла я рассчитывался примерно полгода", - вспоминает
Василий Яниогло.
Постепенно появились и другие клиенты. Постоянным
покупателем, примерно на 1-1,5 млн леев ежегодно завод
продает оборудование для ремонта, обслуживания и
строительства железных дорог. Еще один некрупный (50-60
тыс. евро в год), но стабильный покупатель появился у
"Интеха" в Румынии. Фи
технологического оборудования имени Калинина. Он входил в
союзное НПО "Технология" вместе с ВПТИ (Всесоюзным
проектно-технологическим институтом), заводами холодильников
и "Электромашина". Предприятие в основном занималось
изготовлением оборудования для сварки конденсаторов
холодильных установок и фильтров-осушителей. В рамках
всесоюзной кооперации их производили до 5 млн штук в год и
отправляли на заводы по производству холодильников в
Белоруссию, Армению, Россию, Азербайджан. И, естественно, на
кишиневский завод холодильников. Также завод имени
Калинина был известен как разработчик уникальных "под заказ"
станков и технологических линий, здесь был сильнейший
научный и производственный коллектив.
В середине 1990-ых завод стал акционерным обществом "Интех"
и... рухнул. На приватизационных аукционах порядка 70% его
акций приобрели инвестфонды "Агрофонд" и "Дивиденд". Которые
длительное время не могли решить: реанимировать завод или
просто продать по квадратуре занимаемой территории и весу
заключенного в оборудовании металлолома.
"Я очень высоко ценю усилия, которые предпринял для
поддержания предприятия на плаву мой предшественник, -
говорит нынешний директор "Интеха" Василий Яниогло. - Я в те
времена работал в инвестиционном фонде и меня как
технического специалиста в 2003 году направили на завод,
чтобы определить, можно ли его спасти. "Интех" находился в
очень тяжелом положении, 160 работников, объем продаж 3 млн
леев в год, фонд оплаты труда (с мизерными зарплатами) - 40%
от этой суммы. На инвестиции, ремонт и переоборудование
денег не было. Однако после скрупулезного анализа
технических возможностей предприятия было принято решение
сохранить коллектив специалистов высочайшей квалификации,
"заставить" имеющееся оборудование работать. Завод
необходимо сохранить.
Василий Яниогло не скрывает, что ему помогла счастливая
случайность. Практически одновременно с его приходом у
завода появился солидный заказчик из Италии. Поступил запрос
на производство тяжелогрузных платформ для внутренних
перевозок грузоподъемностью от 50 до 120 тонн
(контейнеровозы), такие используют в портах и на крупных
таможенных терминалах. Заказ был выполнен, и с тех пор
итальянский контракт стоимостью примерно 1 млн евро в год у
"Интеха" - основной. Платформы "Интеха" работают в портах
Канады, Бельгии, Германии, Италии, Турции.
"Еще со студенческой скамьи я знал, что существуют два
основных пути развития производства с увеличением его
эффективности, - вспоминает Василий Яниогло. - Экстенсивный
и интенсивный. Как могли, пытались сочетать оба. Станочный
парк находился в ужасающем состоянии. Поэтому параллельно с
техобслуживанием каждый месяц ставили один станок на
капитальный ремонт. Постепенно привели в порядок все. В
основном производственном цехе произвели соответствующие
перестановки и сформировали сборочную линию для изготовления
платформ. Начали искать партнеров в других областях".
Показатели предприятия поползли вверх. 2004 год - объем
продаж 6,7 млн леев, 2005 - 13,2 млн, 2006 - свыше 18 млн
леев. "Можно сказать, - говорит директор, - что в прошлом
году мы впервые сработали с прибылью: если в балансе 2005
года она составила смешную цифру 13 тыс. леев, то в прошлом
- 254 тысячи".
Вторым фактором, помогшим преодолеть самый кризисный период,
стала поддержка молдавских поставщиков металла. Товарный
кредит предоставили "Орвенто-метал", "Металлика-Зуев",
"Сперанца ПФ-Ком". Также "Орвенто- метал" помог "Интеху"
воспользоваться своей кредитной линией. "За первую партию
металла я рассчитывался примерно полгода", - вспоминает
Василий Яниогло.
Постепенно появились и другие клиенты. Постоянным
покупателем, примерно на 1-1,5 млн леев ежегодно завод
продает оборудование для ремонта, обслуживания и
строительства железных дорог. Еще один некрупный (50-60
тыс. евро в год), но стабильный покупатель появился у
"Интеха" в Румынии. Фи


