Логистический центр вместо военной базы

На этой неделе члены правительства получили документальное подтверждение своего статуса – Зинаида Гречаная от имени президента вручила своим подчиненным новенькие удостоверения. И напомнила – 12 апреля все на субботник.

Большую часть заседания в среду министры посвятили привлечению инвестиций – вопросов в повестке дня значилось немного. Да и обещанной новой структуры правительственного аппарата не было – документ все еще дорабатывается. Перед тем, как приступить к обсуждению проектов, министры произвели очередные кадровые перестановки. Новым начальником Главной государственной налоговой инспекции назначена Татьяна Логин. Последние шесть лет она занимала пост первого заместителя начальника кишиневской ГНИ. А новым замминистра экономики и торговли вместо Виорела Мельника (он теперь возглавляет таможню) стал бывший исполнительный директор отделения по внедрению японского гранта Тудор Копач. В его послужном списке также значатся должность финансового директора в ООО “Дойна Вин”, аналитика в немецком “Raiffeisen Investment” и работа в фонде “Вииторул”.

Как и обещало минэкономики (это обещание закреплено и в Стратегии развития гражданской авиации), на базе Мэркулештского аэропорта будет создана зона свободного предпринимательства с “нетипичными для Республики Молдова услугами”. Минэкономики реанимировало идею о создании на территории бывшей авиабазы Черноморского флота транзитного центра по частичной переработке почты и грузов (так называемого хаба). Впервые эта идея появилась в середине 90-х гг. Потом ее безуспешно пытался “пробить” бывший глава минобороны Виктор Гайчук: мол, несколько местных и зарубежных компаний (среди которых и крупные международные перевозчики) уже заявили о своей готовности инвестировать средства в переоборудование взлетно-посадочных полос и развитие инфраструктуры аэродрома. Но “мэркулештский проект” всячески тормозил тогдашний министр транспорта, который и не скрывал, что Мэркулешты “нам не нужны, так как будут мешать работе бэлцкого аэропорта”. И вот законопроект о Мэркулештской ЗСП наконец-то готов и на днях уйдет в парламент.

В минэкономики надеются, что депутаты примут его еще во время нынешней сессии, а к концу года новая свободная зона заработает. Кстати, эти надежды небезосновательны – в отличие от 2002 г. сегодня у маркулештского проекта самое высокое покровительство. Летом прошлого года президент Воронин (во время своего визита в Брюссель) побывал в Льежском аэропорту – восьмом в Европе по объему грузовых авиаперевозок. В его присутствии гендиректор ГАГА и администрация Льежского аэропорта подписали Соглашение об обмене опытом и технической помощи. Этот документ предусматривает техническую и консультативную помощь для модернизации аэропортовой инфраструктуры РМ, привлечения инвестиций и развития сегмента CARGO, в том числе предоставления льгот компаниям, перевозящим большие объемы грузов (!). Теперь, как сказал первый вице-премьер, министр экономики и торговли Игорь Додон, бельгийские специалисты интересуются мэркулештским проектом.

Среди интересующихся также значатся компании из Катара, Италии, России (“как вы знаете, на прошлой неделе я был в Москве и мы говорили об этом с г-жой Набиуллиной”) и Китая. Интерес со стороны китайцев вполне объясним: сейчас они активно используют центр логистики на юге Румынии для экспорта своих товаров на рынки Евросоюза. А в Молдове, с ее благоприятным экспортным режимом, как в направлении ЕС, так и СНГ, таким бизнесом заниматься еще выгоднее. По мнению Игоря Додона, только на первом этапе реализации проекта инвестиции могут составить “несколько сотен миллионов долларов”.

Действовать новая ЗСП будет на основе ГП “Международный аэропорт “Мэркулешты” в течение 25 лет. Администратор зоны будет предоставлять резидентам право пользования инфраструктурой (полосой в 2,5 тыс. м и шириной 40 м, способной принимать даже гиганты “Русланы”, топливными резервуарами, ангарами, железнодорожной веткой) и территорией в 265,2 га. “Из них не меньше 50-60 га будут