КОНКУРС ДЛЯ ТРОИХ

Два месяца назад стал известен победитель конкурса на создание сети магазинов «duty-free» на западной границе Молдовы. Как ни странно, это событие ни разу в прессе не освещалось и вообще никак не афишировалось ни участниками, ни организаторами конкурса. Интрига состоит в том, что решение конкурсной комиссии проигравшие участники, мягко говоря, не поняли. Жюри, руководствуясь положением о конкурсе и представленными на конкурс пакетами, никому ничего объяснять не намеревается. Победитель от комментариев воздержался. О том, как это было и почему именно так, пойдет сегодня речь.

Напомню, что в феврале министерство экономики и торговли объявило открытый конкурс на строительство магазинов «duty-free». Согласно постановлению правительства, для появления т. н. сухопутных «duty-free», площадью от 50 кв. м, было определено пять таможенных постов: Костешть-Стынка, Кахул-Оанча, Леушень-Албица, Скулень и Унгень-Кристешть. Условия конкурса предусматривали наличие гарантии на участие в размере 200 тыс. леев и банковскую гарантию на сумму в $250 тыс. для обеспечения строительства сети. Но главное, к конкурсу допускались только организации с опытом работы в данной сфере не менее пяти лет. При всем богатстве выбора, таких компаний в Молдове две - «Moldclassica International» и «Dufremol».

В последний день приема заявлений обе компании подали заявки на участие. Одновременно появился и третий претендент - «Le Bridge Corporation», намерения которого опасений у соперников не вызвали. «Le Bridge» - крупная дистрибьюторская фирма, опыта работы в системе duty-free у нее нет. Тем не менее, заявки были приняты у всех трех компаний, кроме них в конкурсе никто не участвовал.

Как только был утвержден состав конкурсной комиссии (ее возглавил бывший замминистра экономики и торговли Виорел Мельник), произошла смена правительства. Пост г-на Мельника занял Тудор Копач, а в последствии - и его главенствующее место в составе жюри. Ситуация требовала внесения изменений в постановление правительства о строительстве магазинов duty-free, поэтому конкурс затянулся. В апреле появился новый нормативный акт, после чего состоялось первое заседание конкурсной комиссии. По ее решению, к участию допустили всех трех претендентов.

После анализа всех пакетов предложений, выделились две компании - «Dufremol» и «Le Bridge». Их инвестиционные планы выглядели наиболее привлекательно. Так, «Le Bridge» намеревался вложить в строительство пяти магазинов сумму в 1 млн евро. «Dufremol» - 800 тыс. евро, а в течение трех лет деятельности сети — еще 2 млн евро. «Moldclassica International» - 210 тыс. евро. Первые два конкурсанта отличились интересными проектами зданий различной площади. К примеру, у «Dufreemol» площадь магазинов составляла в среднем 180 кв. м, у «Le Bridge» - от 230 до 307 кв. м.

Для возведения коммерческих объектов все три участника предлагали два варианта: реконструкцию бывших маркетов в пропускных таможенных пунктах (с 1998 по 2002 г. по всей границе Молдовы функционировала сеть из более 40 магазинов «duty-free») или строительство новых в течение 9-12 месяцев. Однако в постановление правительства реконструкция объектов не предусматривалась. Победитель должен строить магазины заново, на новых участках. В принципе, он может выкупить старые строения у владельцев и распоряжаться ими по своему усмотрению. Забегая вперед, отмечу, что после завершения конкурса стоимость этой недвижимости возросла в разы. По словам одного из участников, обветшалый магазин у границы ему предложили по «фантастически нереальной цене».

«Оценив финансовые возможности трех компаний, комиссия вынесла решение в пользу «Le Bridge», - сообщила секретарь комиссии Виктория Герег. - Оборот компании в 2007 году составил 530 млн леев, активы оцениваются в 163,4 млн леев. С такими показателями она легко сможет реализовать проект в установленные правительством сроки».

Возникает резонный вопрос: почему «Le Bridge» вообще был допущен к конкурсу? Владелец компании Франк Ариф в 1990-х года