Из Кишинева в Одессу хотят проложить европейскую железнодорожную ветку

Об этом со ссылкой на исследование Европейской комиссии и Европейского инвестиционного банка сообщило Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры Украины, передает dumskaya.net

«Сеть европейских путей в Украине и Молдове позволит, по мнению авторов исследования, укрепить интеграцию в ЕС, усилить трансграничные связи, улучшая социальную сплоченность и стимулировать экономическое развитие. Расширение возможностей транспортных коридоров на западной границе Украины позволит ускорить интеграцию украинского рынка в единый рынок Евросоюза, что чрезвычайно важно в условиях будущего восстановления страны. 

Конечная цель заключается в том, чтобы развить сеть европейской колеи внутри Украины, соединив крупнейшие населенные пункты и новые промышленные и экономические центры со странами ЕС. Это в свою очередь будет способствовать лучшей логистике товаров и окажет положительное влияние на пассажирские перевозки между Украиной и Европейским Союзом», — отметил вице-премьер-министр по восстановлению Украины, министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков.  

В дальнейшем ряд таких дорог должен появиться и внутри Украины. Для Молдовы авторы предлагают развивать сообщение между Кишиневом и Одессой. Следующий участок, который можно переделать под европейские стандарты, это Басарабяска — Джурджулешты.  

Дальнейшее расширение сети железных дорог стандарта 1435 мм в Украине будет обусловлено рядом факторов. В частности, геополитической ситуацией, тенденциями развития новых промышленных мощностей в Украине и развитием железнодорожной сети в соседних странах ЕС, а также дальнейшими изменениями в индикативных картах TEN-T.  

В отчете отмечается, что внедрение новых 1435-мм коридоров в Украине и Молдове само по себе не является достаточным для обеспечения интеграции в железнодорожные системы ЕС. 

Для этого необходимо принять дополнительные меры, такие как:

• гармонизация законодательства в сфере железнодорожного транспорта с правовой базой ЕС; 
• внедрение технических норм для эксплуатации сети 1435 мм, а также европейских норм технической интероперабельности; упрощение пограничных и таможенных процедур; 
• инфраструктурные мероприятия, которые включают, кроме развития сети железных дорог стандарта 1435 мм, также и модернизацию существующих путей 1520 мм (включая восстановление поврежденных в результате войны в Украине), модернизацию существующих путей 1520 мм в Польше и Словакии, модернизацию и развитие новых депо, станций и сортировочных станций (включая необходимые перегрузочные мощности): 
• развитие внутренних интермодальных терминалов и логистических центров.

Как сообщалось ранее, европейские структуры считают необходимым развернуть европейские колеи должны соединить польский Краков со Львовом и румынские Яссы с Кишиневом. Они должны работать одновременно с существующей в постсоветских странах сетью ширококолейных железных дорог (1520 мм).