Инвестиционная программа "Lafarge" В Молдове

В прошлую пятницу на резинском заводе "Лафарж-Чимент" прошла торжественная церемония, посвященная введению в эксплуатацию линии по упаковке цемента. Изготовитель линии - немецкая компания "Beumer". Ее производительность 5700 тонн в день, что позволяет практически полностью исключить тяжелый ручной труд. Автоматика укладывает на паллеты по 30 мешков весом по 50 кг каждый и упаковывает их в термоусадочную пленку. В итоге значительно сокращается время погрузки продукции на транспорт и его простои.

Линия установлена в модульном ангаре площадью 2200 кв. м, вплотную примыкающем к железнодорожной ветке (приблизительно 40% продукции предприятие отправляет потребителям железнодорожным транспортом). Общие инвестиции составили 3,5 млн евро. Однако, как подчеркивалось на церемонии открытия, это только часть масштабной инвестиционной программы французского концерна в Резине.

На открытии присутствовали президент страны Владимир Воронин, посол Франции в Молдове Пьер Андрие и впервые посетивший нашу страну президент группы компаний "Lafarge" Бруно Лафонт. Не исключено, что его визит стал во многом и результатом циркулирующих в последнее время в околоправительственных кругах слухов о возможном пересмотре итогов приватизации завода "Чимент". Международная группа "Lafarge" купила в 1999 г. 52% акций этого АО за $200 тыс., обязавшись покрыть долги предприятия перед бюджетом и другими кредиторами на 47 млн леев, а также реализовать инвестиционную программу на $12 млн. Сейчас "Lafarge" в лице французской компании "Finarge-26" принадлежит 94% акций АО, 4% - государству, а остальное - мелким акционерам.

Во время торжественной церемонии с перерезанием ленточек случился любопытный казус. Сначала генеральный директор "Лафарж-Чимент" Юбер Пие сообщил, что на 2006-2008 год запланированы инвестиции в различные области производственной деятельности в размере 40 млн евро. Затем Бруно Лафонт сказал, что инвестиции составят 50 млн евро. Черту подвел Владимир Воронин, сообщивший, что группа "Lafarge" намерена инвестировать не только непосредственно в завод, но и в инфраструктуру резинского района, в частности, в ремонт дороги Орхей - Резина, лежащей, по словам главы государства, в руинах. К слову сказать, минтранс обвиняет в плачевном состоянии дороги именно клиентов Резинского и Рыбницкого цементного заводов, которые вывозили и вывозят продукцию большегрузными автомобилями (на Западе их прямо называют "убийцами асфальта"). Компания "Lafarge" ограничивает вес загружаемых автопоездов 40 тоннами, однако и это не мало.

Случайно или нет, но когда микроавтобус с журналистами направился в обратную дорогу в Кишинев, на выезде с предприятия уже суетились дорожные рабочие, а участок дороги длиной примерно 500 метров был уже залит битумом.

Более подробно осветить программу инвестиций и текущее состояние дел на заводе "Лафарж-Чимент" мы попросили директора предприятия Юбера Пие.

Господин Пие, какой экономический эффект ожидается от введения в эксплуатацию линии по фасовке и упаковке цемента?

- Предпринятая нами модернизация оборудования произведена с учетом специфики молдавского рынка. Проведенные исследования показали, что 65-70% всего объема реализованной продукции доходит до конечного потребителя в упакованном виде. В итоге мы запустили двойной механизм с целью удовлетворения потребностей клиентов: упаковка в мешки и укладка на паллеты. Это оборудование, будучи самым современным в Молдове, не только уменьшает долю тяжелого ручного труда на нашем предприятии, но и позволяет клиентам экономить время, энергию, средства и сотрудничать с нами с максимальными удобствами для себя. Если раньше, когда грузовики загружались вручную, мешок за мешком, одна машина стояла под погрузкой 40 минут, то теперь это время составляет приблизительно 10 минут. Столько же времени занимает теперь и разгрузка автомобиля. Этот факт имеет огромное значение для производства и торговли.

Еще один позитивный эффект - увеличение срока хранения нашего цемента, упакованного в п