ГП «Железные дороги Молдовы» имеет многомиллионные долги и потери

В частности, согласно оценкам эксперта по логистике Натальи Липской, потери предприятия превысили 120 млн леев в 2014 году из-за сокращения объема перевозок пассажиров.

«К сожалению убытки ГП «Железные дороги Молдовы» за 2014 год очень впечатляют. Согласно бухгалтерскому балансу, общая сумма убытков превысила 123 млн леев. При этом есть задолженности перед банками на 194 млн леев. В связи с этим возникает много вопросов – как при наличии таких убытков и задолженностей, данное предприятие вообще функционирует?», - говорит Наталья Лиская.

Гости передачи считают, что реформировать нужно всю систему, а не только ГП «Железные дороги Молдовы».

«Само предприятие можно реформировать до бесконечности, и это не принесет никаких результатов, пока не будет изменена законодательная база. «Нужно установить четкие правила игры для развития конкуренции и улучшения прозрачности отрасли», - считает автор исследования «Улучшенные дороги и железнодорожные пути благодаря Соглашению об ассоциации» Сергей Тофилат.

По его мнению, реформа сектора может произойти только через либерализацию и привлечение иностранных инвестиций. Приглашенные ток-шоу также отметили, что железнодорожные пути управляются неэффективно, а власти задерживают внедрение европейских директив, направленных на модернизацию железнодорожных путей.

«Железнодорожное сообщение крайне важно. Без развития этого вида транспорта, без наличия соединения порта Джурджулешты с главными артериями, мы не будем иметь успеха» – считает еще один участник программы Сергей Бежан, глава кафедры КАФЕДРА Железнодорожных путей, автомобильных дорог и мостов

Напомним, что соглашение об ассоциации предусматривает, помимо прочего, реабилитацию более 1 тыс км ж\д путей. Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк готовы предоставить на эти цели 105 млн евро.