«Государственные вложения в развитие компании уже окупаются»

Интервью с генеральным директором Air Moldova Василием Ботнарь

Что представляет собой авиапарк Air Moldova и рассматриваются ли перспективы его пополнения?

- Сегодня в активе компании два типа воздушных судов: Airbus и Embraer. Также мы располагаем самолетами советского типа, которые, правда, уже не эксплуатируются. Политика Air Moldova направлена на то, чтобы со временем отказаться от эксплуатации этих судов и, соответственно, увеличить количество полетов на самолетах европейского типа. Embraer был приобретен в 2001 году, а в 2006-ом году, посредством финансового лизинга приобрели Airbus А320, и дополнительно подписали операционно-лизинговый договор на эксплуатацию еще одного такого самолета. В январе 2008 года был заключен договор на прямую покупку Embraer 190. Эти модели отличаются высокой безопасностью, практичностью.

Авиапарк компании позволяет в полном объеме удовлетворять потребность в перевозках или приходится дополнительно арендовать суда?

- График полетов тщательно разрабатывается заранее и соответствует операционным нуждами и потребности рынка. Для оптимизации затрат мы применяем принцип ротации авиалайнеров. Например, если утром он летит в Москву, вечером - в Стамбул. Благодаря этому принципу эксплуатации потребности компании полностью удовлетворяются существующими судами.

Исключение составил летний сезон 2008 года. Мы начали готовить рынок для запуска в работу нового Embraer 190. На первом этапе мы увеличили частоту полетов по ряду направлений. Для этих целей на апрель-октябрь мы арендовали дополнительно один самолет.

За семь месяцев мы перевезли около 205,2 тыс. пассажиров. По сравнению с тем же периодом 2007 года пассажиропоток вырос на 17%. Рост обусловлен, в первую очередь, развитием сети полетов. Только в 2008 году мы открыли два новых направления – на Мадрид и Санкт-Петербург, введен вечерний рейс на Москву. Самый высокий спрос зарегистрирован на Москву (61,2 тыс. человек), Франкфурт (31,5 тыс.), Стамбул (28,3 тыс.). Не менее популярны Рим, Санкт-Петербург, Ларнака, Лиссабон, Афины.

В последнее время у авиаперевозчиков возникли серьезные проблемы из-за высоких цен на топливо.

- Стремительный рост цен на нефтепродукты на мировом рынке не мог не сказаться на отрасли авиаперевозок. Несмотря на то, что за последние недели на рынке наметилась некоторая стабилизация цен, рост, произошедший с конца 2007 года, продолжает негативно отражаться на отрасли. Аналитические данные о состоянии международных авиаперевозках свидетельствуют о том, что прибыли крупнейших операторов резко упали. В то же время, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предупреждает, что ситуация и далее будет ухудшаться из-за снижения покупательской способности и высоких цен на топливо. Становится ясно, что от проблем не застрахован и национальный молдавский авиаперевозчик. Но мы делаем все возможное, чтобы противостоять этой негативной тенденции.

Несколько слов о тенденции. Если в предыдущие годы на топливо приходилось в среднем 11% операционных расходов Air Moldova, то сегодня - 38%. Цена авиакеросина достигла $1,5 тыс. за тонну по сравнению с $760 в минувшем году. Учитывая реальную покупательную способность граждан страны, Air Moldova не может допустить резкого роста цен на перелеты. Поэтому мы пошли, вынужденно, на сокращение количества билетов, продаваемых по самому низкому тарифу. Чтобы хоть как-то смягчить влияние неблагоприятные факторов работаем над повышением эффективности рейсов, что позволяет сокращать издержки. Такие шаги уже предприняли крупные мировые компании. Мы хорошо понимаем, что в сезон отпусков спрос на авиабилеты традиционно высок и в расписании полетов изменений в этот период не предвидится. Вместе с тем, в «тихие» периоды, которые приходятся на октябрь-ноябрь и январь-февраль, пассажиропоток резко падает. Сокращение рейсов по некоторым направлениям в это время никак не скажется на удобствах для пассажиров, но, тем самым, позволит удержать на нынешнем уровне действующие тарифы.