ЭКСТРАОРДИНАРНАЯ СИТУАЦИЯ НА ТРАНСПОРТЕ

В конце прошедшей недели состоялось совместное собрание перевозчиков с представителями Министерства транспорта и дорожного хозяйства, в котором приняли участие руководители более 350 автотранспортных предприятий, осуществляющих как грузовые, так и пассажирские перевозки. Инициаторами встречи выступили Союз транспортников и дорожников Молдовы, Ассоциация международных автомобильных перевозчиков AITA, Ассоциация пассажирских перевозчиков.

В интервью для «ЛП» сопредседатель Союза транспортников и дорожников, президент AITA Владимир Флоря сообщил, что «необходимость этого экстраординарного собрания была вызвана критической ситуацией, сложившейся в автомобильном транспорте. Отрасль, образно говоря, находится «в подвешенном состоянии». По результатам встречи было принято обращение транспортников к правительству, в котором изложено наше видение создавшейся ситуации. Сегодня еще можно выработать предложения, а к осени ситуация станет необратимой. Транспортники требуют создания правительственной комиссии, которая бы занялась изучением положения дел на внутренних и международных перевозках грузов автомобильным транспортом, а также в перевозках пассажиров».

«На заседании транспортники хотели обсудить несколько основных проблем. Первое. Абсолютно неясна экономическая ситуация в связи с повышением цен на топливо. Нам необходимо было понять и обсудить – что же дальше делать? Последствия топливного кризиса уже отразились на транспортном бизнесе. Фактически, речь идет о неминуемом массовом банкротстве автотранспортных компаний. Это очень серьезно».

Второй вопрос – международные автоперевозки. Этот бизнес зависит от возможности доступа на зарубежные рынки. Как заявил Владимир Флоря, «известна недавняя коллизия с расформированием агентства AMTAI (которое занималось выдачей европейских разрешений ЕКМТ на международные рейсы и дозволов для стран СНГ). Недавно состоялись переговоры с директором нового агентства ANTA Владимиром Антосием, и мы с оптимизмом смотрим в будущее. Но надо вместе работать, обеспечивая реальную транспарентность в работе этой структуры. И свести на нет коррупцию. А коррупция в отношении выдачи дозволов и разрешений цвела буйным цветом. Я заявил, что информацию о фактах коррупции, которой будем владеть, мы передадим в правоохранительные органы. Нас заверили, что эта ситуация изменится».

Недавно произошел случай, когда несколько молдавских грузовиков с грузом из Румынии не смогли въехать на Украину. У них отсутствовали украинские дозволы. Комментируя этот случай, Владимир Флоря заявил, что «директор данного автотранспортного предприятия начал с погрузки машин, а надо было поинтересоваться – есть ли разрешения на перевозки из Румынии. Нельзя планировать работу таким образом. С другой стороны, дозволы на право перевозки из Румынии в третьи страны закончились, выдавать нечего, а партнеры не ждут, работать надо. Конечно, нужно перевозчикам помочь, ведь потери они несут огромные. Не хватает разрешений и по другим направлениям. Практически закончились трехсторонние разрешения на Россию. Разрешения на Италию, на грузовики, почему-то отдали микроавтобусам. Поэтому мы и говорим о транспарентности».

Серьезных изменений ожидают транспортники в отношении страхования гражданской ответственности автомашин, выполняющих международные рейсы. В Национальной комиссии по финансовому рынку (НКФР) произвели расчеты и определили, что стоимость «Зеленой карты» может быть снижена с 1600 до 640 евро, то есть, почти в три раза. Теперь нужно, чтобы это решение было утверждено в НКФР и вступило в силу после его опубликования. Снижение стоимости «Зеленой карты» является конечным результатом серьезной совместной работы профессиональных организаций транспортников – AITA и Союза транспортников и дорожников.

Одним из пунктов повестки дня собрания перевозчиков была дискуссия в отношении Стратегии развития автотранспорта. С информацией по этому вопросу выступил заместитель министра Павел Унтурэ. По мнению Владимира Флоря, «к сожалению, предст