Efectele petrolului ieftin - consum și poluare mai mare, ambuteiaje mai multe

Astfel în 2015 în Republica Moldova s-au importat peste 722 de mii de tone de benzină, motorină şi gaz petrolier lichefiat (GPL), cu 13,5% mai mult ca în 2014. Cel mai tare au crescut importurile de motorină, cu 19,3%, în timp ce importul de benzină s-a majorat  cu 7%, iar cele de gaz lichefiat s-au diminuat cu 4,2%.

Potrivit unui raport ANRE, cea mai mare parte din produse petroliere s-au importat din România, care a ajuns a fi monopolistă la acest capitol. Astfel 92,5% din benzină, 71,5% din motorină şi 26,9% din GPL s-au importat din România.

Din Rusia s-a importat 46,7% din gazul lichefiat şi 4,6% din volumul de motorină, iar din Bulgaria 5,5% din benzină şi 8% din motorină.

Raportul ANRE atestă şi o creştere de circa 24% a consumului mediu zilnic de benzină, motorină și gaz lichefiat.

Această creştere a avuit loc în condiţiile în care Republica Moldova a intrat în recesiune economică, respectiv se datorează în mare parte ieftinirii costurilor de import.

Astfel preţul mediu de import al benzinei după o creştere cu circa 38% în perioada ianuarie-iunie 2015, s-a diminuat cu o treime în următoarea jumătate de an, de la 722 dolari în iunie, până la 495 de dolari pentru o tonă în decembrie 2015

La motorină evoluţia a fost puţin diferită şi preţurile de import s-au majorat în perioada ianuarie-mai cu 18%, după care s-au diminuat cu circa o treime de la 645 dolari în mai la 447 dolari pentru o tonă la finele anului.

Potrivit ANRE, preţurile medii de la pompă au înregistrat fluctuaţii mai mici şi după o creştere în primele luni s-au diminuat spre finele anului. Totuşi acestea au scăzut mai lent, ca urmare a deprecierii leului faţă de dolar.

Un alt efect al scăderii preţurilor şi creşterii consumului sunt ambuteiajele enorme, care devin tot mai frecvente în Chişinău.

Mai jos vedeți dinamica prețurilor la motorină și benzină.

sursa: ANRE

Un studiu recent realizat în SUA a arătat o corelație între scăderea prețului la benzină și creșterea ambuteiajelor din orașele și de pe șoselele și autostrăzile americane. Deși prețul galonului s-a înjumătățit față de perioada pre-recesiune, problema ambuteiajelor duce, de fapt, la creșterea costurilor anuale pentru combustibil, din cauza irosirii acestuia în momentele de stagnare.

În plus, numărul de ore pierdute în trafic este mai mult decât dublu față de acum 30 de ani, din cauza creșterii volumului de autovehicule în condițiile în care infrastructura nu a putut fi adaptată în timp util. Ca urmare, pierderile estimative pentru bugetul SUA au ajuns 160 de miliarde USD/an, estimându-se că în 2020 vor fi de circa 200 de miliarde USD/an, doar din cauza problemei congestiei traficului.

O altă corelaţie directă este faptul că benzina şi motorina mai ieftină, privilegiază atât utilizarea mai intensivă a mașinilor, dar și achiziția de mașini mai gurmande, în principal SUV-uri, notează mold-street.com.