Единая банковская лицензия

Молдавским коммерческим банкам больше не придется наращивать свой нормативный капитал, чтобы перейти на очередной уровень лицензирования и расширить виды банковской деятельности. Правительство по предложению Нацбанка согласилось изменить закон “О финансовых учреждениях” и вместо трех нынешних типов банковских лицензий “A”, “B” и “C” ввести одну лицензию. Уставный капитал банка, претендующего на получение этой лицензии, должен быть не менее 100 млн леев.

О единой банковской лицензии президент НБМ Леонид Талмач говорил еще месяц назад – на встрече с прессой. Тогда он сказал, что нынешнее деление банковских лицензий на подвиды устарело и ситуацию нужно менять. А в среду на заседании правительства главный банкир страны заявил, что в соответствии с европейскими стандартами минимальный размер капитала коммерческого банка должен составлять не менее 5 млн евро. В Молдове пока что действуют три вида лицензий на банковскую деятельность: для того, чтобы получить начальную лицензию “A” собственный капитал банка должен составлять как минимум 50 млн леев, для лицензии “B” – 100 млн, для лицензии “C” – 150 млн. Из 15 действующих сегодня банков, 8 являются обладателями лицензии “В” и 7 – лицензии “С”.

Коммерческим банкам в течение месяца после вступления поправок в силу надлежит передать НБМ оригиналы своих лицензий и получить вместо них новые. Согласно предлагаемым поправкам, уточняются понятия «банк» и «финансовое учреждение»: банки вправе принимать вклады как от физических так и юридических лиц, а небанковские финансовые учреждения – только от юридических. А “существенная доля” в капитале финансового учреждения будет составлять не “10% и более акций”, как сейчас, а 5%.

Правительство утвердило Стратегию инфраструктуры наземного транспорта на 2008-2017 гг. Условно документ можно поделить на три части – реконструкция дорожной сети, замена подвижного состава на железной дороге и схема движения транспорта в крупных населенных пунктах страны.

Десятилетнее действие “дорожной” Стратегии тоже можно назвать условным. Все будет зависеть от наличия финансовых средств. “Мы разрабатывали Стратегию совместно с экспертами Всемирного банка. Расчеты производились по трем схемам – на 10-летний период, на 16 лет и на 24 года. В среднем программа реабилитации стоит 40 млрд леев. Если поделить 40 млрд на 10 лет, не трудно подсчитать, сколько средств понадобится потратить в течение года. Вряд ли мы потянем такую сумму. Поэтому, скорее всего, нам придется растянуть Стратегию не на 10, а на 16 или даже 20 лет”, - заявил Василий Урсу.

В этом году автодорожники, отремонтировав 150 км дорожной сети, перевыполнили планы. Вне графика в этом году были отремонтированы некоторые трассы, где “нельзя было уже ждать – транспорт не мог по ним передвигаться”. В связи с чем правительство внесло изменения в Дорожный фонд, пополнив его еще на 10,6 млн леев. В следующем году дорожники взяли на себя обязательства отремонтировать, как минимум, 300 км национальных и местных дорог.

Размышляя о дорожном строительстве на молдавских просторах, Василий Урсу помечтал вслух: “Пока мы не увеличиваем отчисления в Дорожный фонд, но желательно было бы сделать это. Во всем мире владельцы автотранспорта инвестируют в ремонт дорог, а у нас платят копейки. Что такое 50 леев? Это полведра битума, не больше. Мы должны изыскивать внутренние резервы и ремонтировать дороги. А после того, как мы это сделаем, нам ежегодно потребуется не менее 1,5 млрд леев на их содержание. Это дорогое удовольствие, но Молдова находится на границе СНГ и Евросоюза и мы должны обеспечить проезд транспортных средств по своей территории. А пока нас объезжают стороной, потому что дороги у нас плохие. Но я прекрасно знаю, какой шум поднимется, если мы попробуем хоть ненамного поднять сборы в Дорожный фонд. Тут же увяжут это с политикой, вместо того, чтобы холодным умом понять, что дороги ремонтировать нужно”.

Третий обещанный документ этой недели – “Положение о порядке проведения конкурса по отбору резид