Доверие в лизинг. Сколько стоит?или Ложка дегтя в бочке меда

или Ложка дегтя в бочке меда

Все более востребованной в Молдове становится деятельность лизингового бизнеса. Благоприятный инвестиционный климат в нашей стране, либерализация налогового законодательства привлекают в эту сферу деятельности иностранных инвесторов. Их успешная работа на рынке республики способствует повышению доверия к отечественным экономическим агентам, укреплению имиджа Молдовы в зарубежье. К сожалению, есть примеры иного рода. И такие прецеденты дискредитируют государственную политику страны в отношении инвестиционной деятельности, наносят ущерб ее интересам. Об одном из таких фактов, подрывающих доверие к молдавским потребителям лизинговых услуг, и пойдет речь. Об этой неблаговидной истории обозревателю "Независимой Молдовы" Дмитрию СИДОРОВУ поведала гостья редакции, директор СП "Eurobus Leasing" ООО Татьяна ГУЦУ.

Молдо-румынское предприятие, которое возглавляет Татьяна Ивановна, работает на рынке Молдовы с декабря 2003 г. и специализируется на продаже импортных автобусов в лизинг. По сути - это дочернее предприятие известной одноименной румынско-германской фирмы "Eurobus Leasing" со штаб-квартирой в Бухаресте.

Особым спросом у отечественных транспортных организаций пользуются бывшие в употреблении немецкие автобусы, сохранившие высокие эксплуатационные характеристики. Такие машины и поставляет фирма. Они стоят дешевле новых автобусов, а лизинговая форма оплаты в рассрочку на срок в 36 месяцев позволяет покупателю сразу же по заключении договора использовать транспорт на пассажирских линиях и экономить свободные денежные средства, вкладывать их в развитие других маршрутов.

- Не возникало никаких проблем в работе до того времени, когда 6 июня минувшего года мы заключили договор с директором транспортного предприятия "Salvin Tur" ООО Василием Мельником о продаже в лизинг автобуса марки "Neoplan" N116, - рассказывает Татьяна Гуцу. - Не было оснований не доверять клиенту, обслуживающему ряд пассажирских маршрутов в страны СНГ. Что до "Salvin Tur", то его, как и других клиентов, устраивала процентная ставка по лизингу - 13% годовых - самая низкая по республике. А с декабря начались проблемы. "Salvin Tur" прекратил лизинговые платежи. Клиент избегал встреч и контакты с фирмой отныне стали возможны лишь по переписке.

В СП "Eurobus Leasing" надеятся , что им не доведется впредь встречаться с недобросовестными получателями лизинга и отстаивать свои законные права в судебных инстанциях.

Здесь следует дать читателю некоторые пояснения. До погашения всех лизинговых платежей собственником автобуса продолжает оставаться лизингодатель. Он имеет право контролировать техническое состояние машины и условия ее эксплуатации. Представителям же "Eurobus Leasing" было отказано даже в праве знать о местонахождении автобуса. Надежды на взаимопонимание окончательно лопнули спустя полгода, и "Eurobus Leasing" подает на недобросовестного клиента исковое заявление в Экономический суд Кишинева. И выигрывает процесс. Решением судебной инстанции от11 июля 2006 г. с ответчиком расторгался договор. Его обязали вернуть автобус, погасить пеню за невыполнение взятых обязательств по лизинговому договору и оплатить госпошлину по судебным издержкам.

Казалось бы, справедливость восторжествовала. Но, коли есть упорное желание считать договор о лизинге документом о безвозмездном даре, то смириться с ускользающим "подарком" нелегко. И "Salvin Tur" подает кассационную жалобу в Апелляционный экономический суд Кишинева на отмену решения суда первой инстанции.

- И, конечно, проигрывает дело?

- Напротив, 26 сентября 2006 г. суд принимает решение о продолжении пользования автобусом "Salvin Tur", оставляет договор в силе и обязывает продолжить лизинговые платежи,- подчеркивает Татьяна Гуцу. - И это при том что двусторонним актом клиент подтвердил неоплату лизинговых платежей за 9 месяцев (!) и все уверены, что наш клиент не намерен выполнять договорные обязательства. Потому теперь уже мы, подали апелляцию