«Дорожная схема» Кишинева

На 20 апреля намечено проведение общего собрания акционеров АО «Едилитате», предприятия по строительству и ремонту в Кишиневе автомобильных дорог. Основные вопросы – итоги 2006 года и направления деятельности в 2007 году. В конце апреля - начале мая надо начинать дорожные работы.

Дорожно-строительная фирма «Едилитате» – это акционерное общество, в котором основным владельцем акций (63,1%) является примэрия Кишинева. Физическим лицам принадлежат около 23% акций, и остальные 12,5% - у трастовой компании. Так сложилось со времен массовой приватизации.

Примэрия не только главный держатель акций, но и заказчик производимых работ. Председателем совета АО «Едилитате» является Виктор Одобеску, он же - генеральный директор кишиневского АО «Артмет», он же – председатель комиссии по энергетике, техническим услугам, транспорту и связи Кишиневского муниципального совета.

Генеральный директор «Едилитате» Анатолий Горбунов ранее в одном из интервью для СМИ говорил: «Городская власть сама распределяет заказы, которые достаются нам. В этом нет ничего удивительного. Поскольку в городском бюджете не всегда есть средства, расплатиться с подрядчиком вовремя за уже выполненные работы часто не представляется возможным. В этой ситуации и разумнее и проще отдавать нам заказы с тем, чтобы как-то частично рассчитываться. Нам это тоже выгодно, так как всегда есть гарантированный объем работ».

В составе АО действуют асфальтобетонный завод, базы автотранспорта, цех железобетонных изделий. «Едилитате» располагает 90 единицами дорожно-строительной техники. Большая ее часть осталась еще с советских времен и устарела. Предприятию принадлежит карьер вблизи поселка Ватра, где добывается известковый щебень. Гранитная крошка закупается в Сороках и Украине, битум - в Белоруссии и Украине. Количество работников АО – около 360 человек. Наряду с АО «Едилитате» в столице такие же виды работ (правда, в меньшем объеме) выполняет АО «Эксдрупо». Оно осуществляет строительство и ремонт автодорог, мостов, путепроводов, дорожных сооружений. И, плюс к тому, занимается уборкой снега и мусора на улицах Кишинева. Наиболее крупный из проектов за последнее время – участие в ремонте (вместе с молдавско-латвийским СП «Подурь») виадука Центр-Ботаника. Количество работников в АО «Эксдрупо» - около 300 человек.

Эти две организации, «Едилитате» и «Эксдрупо», можно назвать монополистами в Кишиневе в данной отрасли. Они по прямому назначению примэриии становятся генеральными подрядчиками работ. Однако, если проводится открытый тендер, то в нем участвуют до десятка фирм, которые располагают лицензиями. Это говорит о том, что потенциал есть! Нередко получается и так, что муниципальное предприятие становится генеральным подрядчиком, а другие небольшие фирмы – субподрядчиками.

Дорожники задают вопрос: «Едилитате» и «Эксдрупо» приспособились к ситуации с отсутствием открытых тендеров и задержками в финансировании выполняемых работ. Почему же такая ситуация их устраивает?

Согласно представленному отчету, в 2006 году объем продаж АО «Едилитате» составил 201,7 млн леев в сравнении с 83,6 млн леев в 2005 году. Рост – в 2,4 раза! Это не удивительно, поскольку в 2006 годах столичная примэрия резко активизировала свои усилия по восстановлению городских дорог. В самом же предприятии говорят так: «Мы исполнители. Будет заказов больше, мы готовы еще увеличить объемы». В 2006 году произведен ремонт улиц Пан Халиппа, Асаки, Александри, Колумна и др., запущена в эксплуатацию троллейбусная линия по ул. Петриканской, выполнены работы по обустройству нескольких городских кварталов. Чистая прибыль АО составила в 2005 году 4,9 млн леев, в 2006 году – 10 млн леев. А вот краткосрочные начисленные обязательства АО «Едилитате» увеличились с 16,1 млн леев в 2005 году до 31,6 млн леев в 2006 году. Это двукратное увеличение! Ситуация с финансами настолько плачевная, что предприятие вынуждено думать: как брать кредиты, чтобы выплатить своим работникам зарплату. Заказчик в лице столичной примэрии