De ce se amână startul construcției șoselei de centură a Chișinăului

Problemele înregistrate la implementarea contractului de reabilitare al sectorului de drum "R6 MI­Ialoveni, sector km 0+000­km 6+550", care este de fapt primul segment din viitoarea centură de ocolire a Chișinăului, urmează a fi soluționate până în aprilie 2017, promite Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor.

Criza de bani loveşte în şantiere 

Instituţia în comun cu Administrația de Stat a Drumurilor au semnat un Plan de Acțiuni detaliat cu antreprenorul responsabil de executarea lucrărilor, PatstroyJSC.

În conformitate cu documentul semnat, Patstroy JSC își asumă responsabilitatea ca până în decembrie 2017, să finalizeze toate lucrările de reabilitare pe acest sector de drum, cu o lungime de 6,55 kilometri.

În document au fost incluse măsurile care vor fi intreprinse lunar de antreprenor, inginer și beneficiar, și care vor fi supuse unei monitorizări publice.

În acest sens, viceministrul Vitalie Rapcea a declarat că în cazul în care compania va eșua în a livra rezultate în conformitate cu Planul semnat, atunci contractul va fi reziliat imediat. În același timp, viceministrul a salutat aportul de două milioane lei, oferiți din bugetul companiei, lucru anunţat de directorul SK13 Patstroy, Lubomir Petrov Katchamakov.

Totuşi Rapcea a subliniat că fără o infuzie masivă de lichidități din partea companiei, Planul semnat nu va putea fi implementat.

Ministerul Transporturilor precizează că pe 18 septembrie 2015 a fost semnat contractul de reabilitare a drumului național R6 M1­Ialoveni, pe o lungime de 6,55 kilometri. Finalizarea lucrărilor a fost preconizată pentru ianuarie 2018.

Valoarea contractului este de circa nouă milioane de euro, ce provin din credite alocate de Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare.

Ministerul a semnat planuri de măsuri şi cu alte companii a căror contracte sunt în întârziere. Compania bulgară este unica a cărei contract nu este în întârziere, dar pentru care s­a decis aplicarea aceleiași abordări de monitorizare publică a implementării, ca și în cazul companiile de construcții cu contractele de lucru cu termen depășit.

Promisiuni neonorate 

Amintim că încă în anul 2014, Ministerul Transporturilor a anunțat că a elaborat două concepte pentru construcția șoselei de ocolire a municipiului Chișinău, care necesită o investiție de 200­220 de milioane de euro, iar lucrările urmau a fi lansate în 2015 și finalizate în 2017.

Unul din conceptele elaborate prevede construcția unui drum cu patru benzi de circulație cu o lungime de 82 kilometri și un cost de 220 de milioane de euro, iar cea de­a doua variantă – un traseu mai scurt, cu lungimea de 62 kilometri și un cost de 200 de milioane de euro.

Conform conceptului, centura este divizată în șase sectoare, trei dintre care pe partea de sud­est a Chișinăului au fost incluse în planul de finanțare pentru 2015­2017 în cadrul programului de reabilitare a drumurilor naționale. Până în prezent s­au efectuat doar 3% din lucrări, doar la un singur segment. Altfel spus şoseaua de centură promisă pentru anul 2017 de fostul ministru al Transporturilor Vasile Botnari nu va fi gata degrabă.