Большие автобусы для Кишинева

Три недели назад в столице появились комфортабельные автобусы марки Hyundai. Новые машины в количестве 14 единиц циркулируют по 122 маршруту. Средства в приобретение автобусов инвестировала кишиневская фирма Ruta-Prim. Фактически это прецедент покупки больших городских автобусов частным инвестором, который сам же и будет обеспечивать их эксплуатацию.

В интервью для «ЛП» генеральный директор Ruta-Prim Юрий Топалэ отметил, что «город нуждается в больших машинах, предназначенных для перевозки пассажиров. Сейчас используются, в основном, микроавтобусы на 11-14 мест, и редко – на 17 мест. А полная вместимость автобуса Hyundai Super Aero City составляет 116 человек (сидячих мест – 27). Это означает, что один наш автобус заменяет 6-7 микроавтобусов. По широким бульварам должны ехать автобусы, как это принято во всем мире. Для города это означает снижение транспортной нагрузки и загазованности. Модель Super Aero City соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-3. Впрочем, сами машины не нужно особо представлять, поскольку концерн Hyundai входит в десятку мировых производителей автобусов».

«В феврале нынешнего года я побывал в Сеуле, население которого превышает 15 млн человек. Общественный транспорт в столице Южной Кореи - только автобусы и метро. Более 80% автобусных перевозок осуществляются на машинах марки Hyundai, в том числе используется модель Super Aero City, приобретенная нами для Кишинева. Автобусы Hyundai эксплуатируются в странах Европы, в России (более тысячи единиц), Казахстане, Узбекистане. Кстати, именно автобусы Hyundai осуществляли перевозки спортсменов на чемпионате Европы по футболу 2008 года».

Юрий Топалэ уточнил, что «приобретенные автобусы собраны в Южной Корее по предварительно заказанной нами комплектации. Это абсолютно новые машины, 2008 года выпуска. Концерн Hyundai предлагает большую гамму различных модификаций автобусов. Мы выбрали модель на 27 сидячих мест, чтобы просторней было внутри салона. По своим характеристикам Super Aero City относится к классу городских и пригородных машин. В автобусе две двери, причем устройство закрытия центральной двери сконструировано так, что не может придавить человека. В автобусе средний по высоте пол, и это тоже был выбор с учетом специфики Кишинева, где на сегодняшний день не используются низкопольные автобусы. Особенность салона – высокие окна, позволяющие даже стоя видеть улицу. Открываются окна в своей нижней части, что позволяет хорошо проветривать салон. Летом, даже если автобус долго стоит на солнце, он не перегревается, поскольку для этого предусмотрена специальная термоизоляция. Мы посчитали излишним устанавливать в салоне кондиционер, поскольку остановки по Штефан чел Маре идут через каждые 500-600 метров, и его работа была бы неэффективной. Но имеются 4 специальные печки, которые в течение 3-4 минут поднимают температуру в салоне до уровня 27-28 градусов, что очень важно для комфорта пассажиров в осенне-зимний период».

Длина автобуса Hyundai Super Aero City равна 10,95 метров, ширина – 2,49 метров, высота – 3,2 метра. Двигатель объемом 5900 куб.см и мощностью 290 л.с. работает на дизельном топливе. Это очень мощный двигатель для такой машины (была возможность выбора двигателя на дизтопливе, бензине или сжиженном газе; однако по оценкам специалистов, для Кишинева наиболее приемлемым является дизель). Вес автобуса – около 10 тонн, с полной загрузкой пассажирами – 15-16 тонн. Машина способна развивать скорость до 100 км в час (скорость в Кишиневе ограничена – не более 60 км в час). Расход топлива на 100 км в городском цикле движения около 30 литров. Гарантийные обязательства изготовителя – пробег в 1 миллион километров без ремонта.

На кузов автобуса гальваническим методом нанесено покрытие, предотвращающее коррозию. Сверху корпус выкрашен краской по желанию заказчика (в данном случае выбран белый цвет). Ходовая часть крепится на металлических рессорах, кроме того, на переднем мосту установлены четыре воздушных амортизатора, обеспечива