Базовый тариф на железнодорожные перевозки

В Кишиневе 6-7 ноября прошло заседание международной рабочей группы экспертов на тему «Увеличение национальных мощностей для развития межрегионального транспорта на Евро-Азиатском транспортном пути». Организатором встречи рабочей группы выступило Министерство транспорта и дорожного хозяйства Молдовы совместно с Европейской экономической комиссией ООН.

На заседании руководители управлений Министерства транспорта и Железной дороги Молдовы, иностранные и местные эксперты участвовали в диалогах по вопросам: соглашения и конвенции по инфраструктуре транспорта; инструменты развития международного транспорта; доступ к внедрению легальных инструментов в области транспорта на национальном уровне и др.

Что касается национального уровня: на днях стало известно об изменении тарифов на железнодорожные грузоперевозки внутри Молдовы. Министерство транспорта и дорожного хозяйства РМ издало приказ «Об установлении коэффициентов индексации тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом в местном сообщении». Этим приказом вводятся следующие коэффициенты индексации базового тарифа: с 15 ноября 2007 года – коэффициент 1,5; с 1 января 2008 года – коэффициент 2,0; с 1 апреля 2008 года – коэффициент 3,0.

Вопрос изменения тарифов на перевозки грузов в местном сообщении имеет принципиальное значение для компаний, которые производят в Молдове строительные материалы - строительный гипс, сухие строительные смеси, цемент и т.д. Эта продукция доставляется железнодорожным транспортом. По данным госпредприятия «Железная дорога Молдовы», основными отправителями грузов по территории страны являются: Резинский цементный завод, «Тезеу Люкс», «Калкар», «Кнауф», «Известняк». Кроме того, имеется ряд отправителей с относительно небольшими объемами перевозок, например, сахарные заводы «Зюдцукер-Молдова» (в октябре этого года «Зюдцукер-Молдова» перевез 529 тонн грузов, заплатив железной дороге 14360 леев).

В беседе с корреспондентом «ЛП» заместитель председателя Ассоциации экспедиторов Молдовы AEM-Trans Юрий Гуцу (курирующий в Ассоциации железнодорожную сферу) сказал, что «молдавские экспедиторские фирмы занимаются исключительно международными грузоперевозками, и не имеют отношения к железнодорожным перевозкам внутри страны». Это важное уточнение с точки зрения понимания того, что весь рынок местных железнодорожных грузоперевозок обслуживает только госпредприятие «Железная дорога Молдовы».

«Железная дорога Молдовы» самостоятельно не вправе устанавливать тарифы, это является прерогативой Министерства транспорта. Решение об изменении тарифов на грузоперевозки в местном сообщении назревало не один день. В интервью для «ЛП» генеральный директор предприятия Мирон Гагауз подчеркнул, что «тарифы на железнодорожные грузовые перевозки в местном сообщении не менялись с 1998 года. Мы ставили вопрос о корректировке тарифов давно. В этом году, учитывая, что в течение лета идет строительный сезон, министерство настаивало, что нельзя менять тариф. Сейчас наступает зима, а в этот период уровень грузоперевозок резко падает и решение об изменении тарифов не ударит по отправителям. Более того, предусмотрено, что увеличение базового тарифа будет происходить не сразу, а постепенно. Первое увеличение, с коэффициентом 1,5, произойдет с 15 ноября, чтобы предприятия смогли подготовиться и запланировать свои расходы на будущий год».

«Железная дорога Молдовы» перевозит в год примерно 12 млн тонн грузов. Таким образом, ежемесячно осуществляются перевозки в пределах 1 млн тонн, в том числе экспорт, импорт, транзит и местное сообщение. Грузы в местном сообщении составляют около 8-10% от общего объема, это в среднем примерно 80-100 тысяч тонн ежемесячно. А доходы от местных перевозок составляют 7%. Количество поступающих заказов носит сезонный характер: в январе объем местных перевозок составляет примерно 50 тыс. тонн, а пик перевозок приходится на сентябрь-октябрь - по 170-180 тысяч тонн.

Как заявил Мирон Гагауз, «конечно, мы предвидели, что в связи с повышением тарифо