Балтийский трубопровод – альтернатива ненадежному транзиту нефти

МОСКВА, 20 февраля / ОБОЗРЕВАТЕЛЬ РИА НОВОСТИ Василий Зубков /. Василий Зубков, экономический обозреватель РИА Новости

Москва фактически согласилась с решением Минска увеличить в среднем на 30% тарифы на транзит российской нефти. Но история российско-белорусского нефтегазового спора на этом не кончается. Дело в том, что решение властей Белоруссии может спровоцировать в будущем возникновение целого ряда проблем. Сейчас в правительстве РФ рассматривается проект расширения Балтийской трубопроводной системы (БТС). Решение вынужденное, и обойдется России недешево.

Но если проект будет реализован и новый нефтепровод заработает, Белоруссия лишится двух третей нынешнего объема российского нефтяного транзита. Пропорционально упадет транзит через Польшу и Украину. Но при этом конечный потребитель получит гарантии надежности поставок.

Протяженность белорусского участка «Дружбы» в направлении Польши и участка на Украину - это около 2 тыс. км. И в Минске надеются получить за год до $ 50 млн. Но это при условии сохранения нынешних объемов прокачки. Как долго Белоруссия сохранит неизменными вводимые сейчас новые тарифы, не знает никто. Вице-президент «Транснефти» Сергей Григорьев сообщил РИА Новости, что в этом отношении сохраняется полная неопределенность: «Нет гарантий, что тарифы не могут быть увеличены в любой день».

Объемы прокачиваемой через Белоруссию по нефтепроводу «Дружба» российской нефти за последние шесть лет увеличились в 1,5 раза и достигли в прошлом году почти 80 млн. тонн. То есть - трети всего российского нефтеэкспорта. И еще 20 млн. т закупала сама Белоруссия. Из-за разногласий между двумя странами по поводу цены энергоносителей в январе этого года нефтепровод «Дружба» временно не работал, что нанесло большой ущерб имиджу России как надежного поставщика. И предложение о сооружении нового трубопровода мощностью до 50 млн. тонн в год по российской территории до нефтяных терминалов Приморска на Балтике было внесено в правительство РФ как раз для того, чтобы избежать подобных коллизий в будущем.

Информация о повышении белорусской стороной тарифов за транзит российской нефти по своей территории уже давно не новость. Кто-то напрямую говорит о том, что это решение - ответ на недавнее повышение Россией цены на российскую нефть для Белоруссии. В Минске же настаивают, что причина в том, что цены на транзит не менялись с 1 января 1996 года, а обслуживание трубопровода стало намного дороже. В качестве аргумента приводятся еще и цифры уровня тарифов на прокачку российской нефти в соседних странах-транзитерах, где он значительно выше: на Украине $0,89 за тонну на 100 км, в Польше $0,9. И еще аргумент: сама, дескать, Россия установила тариф на транзитную перекачку казахской нефти через свою территорию на уровне $0,73 за тонну на 100 км.

При этом, разумеется, совсем не берется в расчет то, что и нефть (около 20 млн. т), и газ (20 млрд куб. м) из России обходятся Белоруссии существенно дешевле, чем другим странам-транзитерам. Об этом в Минске даже не вспоминают. Между тем, экспорт продуктов переработки нефти и газа в Европу из Белоруссии процветал лишь благодаря депминговым ценам на углеводородное сырье.

Были ли россияне готовы к повышению цен на транзит? Несомненно. Еще десять дней назад Герман Греф, министр экономического развития и торговли, подчеркивал, что если «нас вовремя уведомят, если проведем двусторонние переговоры», если новые ставки уложатся в рамки индексации тарифов - это нормально, и изменение вполне возможно.

Видно доводы белорусов оказались убедительными, потому что три дня назад владелец всех российских магистральных нефтепроводов – компания «Транснефть» подписала дополнительное соглашение о новых тарифах с оператором белорусского участка экспортного нефтепровода «Гомельтранснефть-Дружба». Кстати, вице-президент «Транснефти» Сергей Григорьев уверен, что новые тарифы никак не скажутся на стоимости нефти для европейских потребителей