Автобусы Neoplan: лучше один раз увидеть

15 марта в Кишиневе пройдет первое в стране автобусное road-show. Для участия в нем молдавская компания AUTOFORTA S.R.L., официальный дилер MAN Nutzfahrzeuge AG и NEOPLAN в Молдове, выбрала четыре автобуса NEOPLAN - от самых топовых моделей до бюджетных. Наверняка даже неспециалистам будет интересно познакомиться, в частности, с моделью NEOPLAN Starliner, принадлежащей участнице гонок "Формула 1" команде TOYOTA.

Рынок автобусов в Молдове с каждым годом становится шире и разнообразнее. И это очень хорошо, ведь каждый потребитель получает возможность выбрать себе транспортное средство под конкретно поставленные задачи и бюджет. С другой стороны, только в сравнении, в конкуренции, в соревновательности можно выявить реальных лидеров, узнать, кто на самом деле чего стоит. Как на гонках "Формулы 1".

То, что автобусы семейства Neoplan - одни из лучших в Европе и в мире, думается, ни у кого сомнений не вызывает. А вот вопрос, насколько они лучше других и за счет чего, подразумевает два ответа. В первом случае ничего не заменит реального контакта с машиной. Оценить эргономику рабочего места, драйв движения, удобство и продуманность салона, вместительность багажного отсека и еще сотни других параметров профессионалы смогут на предстоящем road-show. А рассказать о том, как достигались эти преимущества, мы попробуем сейчас.

20 июня 2001 года антимонопольные органы Евросоюза одобрили покупку Neoplan группой MAN. Компания, которая до этого называлась Gottlob Auwarter GmbH & Co. KG, официально сменила название на Neoplan Gmbh.

В 1935 году в Штутгарте Готтлоб Аувертер основал мастерскую по производству автобусов на готовых грузовых шасси. После войны Аувертер разработал собственную конструкцию автобуса с безрамным несущим кузовом — полумонококом, в котором внешние панели крепились на пространственной конструкции из стальных труб. О принципиальной новизне такого решения говорит тот факт, что на сегодняшний день термин "полумонокок" занимает одно из ключевых мест в инженерных основах аэрокосмической техники. Заднемоторный безрамный автобус Аувертера пошёл в производство в 1953, а в 1957 начал комплектоваться комфортной пневматической подвеской. Тогда же, в 1953, на машинах Аувертера впервые появилась марка Neoplan.

На рынок туристических автобусов, являющийся в 2000-е годы основным для Neoplan, фирма вышла только в 1964, с двухэтажной разработкой Конрада Аувертера (сына Готтлоба) — 102-местным Do-Bus. Рулевой механизм этой модели был вынесен далеко за переднюю ось, в результате пассажиры получили удобный проход между арками передних колёс. Но главной сенсацией тех лет стал появившийся в 1966 году 2-этажный автобус Skyliner на 135 пассажиров, поразивший мир своими формами и сделавший марку Neoplan бессмертной. В 1971 был выпущен Cityliner — междугородний автобус с пассажирской палубой, приподнятой относительно пола водительского отделения, оборудованный туалетом и кондиционером. На этой модели Neoplan впервые применил стеклопластиковые панели кузова.

В последующие 30 лет Neoplan развивал направление комфортных междугородных и туристических автобусов, выделяясь среди конкурентов «футуристическим» дизайном и поистине "немецкой" надежностью своих машин. Neoplan Starliner 1998 года был признан «автобусом года» по версии германского Lastauto Omnibus (1998), ETM-Verlag (1999), британского шоу «Автобус тысячелетия» в Брайтоне (2000). Модификации 2001, 2002, 2003, 2005 и 2006 годов также признавались «автобусами года» в Германии. В 2007 году Starliner удостоился престижнейшей дизайнерской премии "Red dot: best of the best ".

Сегодня автобусы Neoplan остаются как лидерами изысканных и "космических" дизайнерских решений, так и машинами высочайшего качества и надежности, основанных на самых современных разработках. В основе всех кузовов находятся пространственное стальное основание и каркас-ферма, сваренные из стальных коробчатых профилей и покрытые антикоррозионными составами. Их обшивка выполнена из нержавеющей стали, передняя и за