АГЕНТСТВО ПРЕОБРАЗОВАНО В МИНИСТЕРСТВО

Нынешним летом Агентство строительства и развития территорий преобразовано в министерство. Этому предшествовал долгий путь поисков оптимальной структуры управления строительством: трансформация бывшего уже когда-то министерства в департамент и обратно, объединение с коммунальщиками, затем с экологами и последующий «развод». При создании Департамента строительства и развития территории четыре года назад многие специалисты посчитали, что строительство незаслуженно обидели, Департамент, да и агентство, пришедшее ему на смену, не тот уровень и статус, который соответствует сложности и ответственности задач, решаемых в отрасли.

Теперь справедливость восстановлена. 15 августа утверждено Положение об организации и деятельности, структуре и предельной численности министерства строительства и развития территории. Штатная численность нового министерства включает 74 единицы (в агентстве было всего 16 плюс). В подчинении у министра два заместителя. Пока официальное назначение получил только Анатолий Цуркан. Он курирует вопросы архитектуры и градостроительства, жилья, производства строительных материалов и современных технологий. Должность второго замминистра пока вакантна. В его ведении будут управление территориального планирования; инвестиций и развития инфраструктуры дорог; управление по содержанию и администрированию дорог. То есть блок вопросов по дорожному хозяйству, который перешел в новое министерство от бывшего минтранса. Новое подразделение министерства - главное управление политик, регламентирования и инвестиций (подчиняется напрямую министру) возглавил Валерий Лупашку (одно время занимавший пост начальника Государственной строительной инспекции Кишинева, а затем должность первого заместителя главного архитектора Кишинева). Оно включает четыре управления: анализа, мониторинга и оценки политик; технического регламентирования; экономики строительства; инвестиций, программ и европейской интеграции.

«Данное подразделение будет головным управлением по разработке градостроительной и строительной политики в различных сферах деятельности, - отметил Валерий Лупашку в интервью «ЛП».- Прежде всего в аспекте регионального уровня, то есть развития транспортной инфраструктуры, благоустройства территории, развития городов и сел республики на общей концептуальной основе. Это развитие европейских коридоров с соответствующими объектами соцкультбыта, разработка новых стандартов, нормативных актов в координации с существующими сегодня Еврокодами. Это взаимодействие и мониторинг деятельности проектных институтов, исполнения генеральных планов в населенных пунктах, работа управлений архитектуры и строительства в примэриях, аттестация специалистов. В области инвестиций предстоит не только поддерживать инвестиционные проекты, но и находить новые позиции в развитии страны, которые имели бы национальное значение. Прежде всего, это касается развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Есть, например, интересное предложение разработать проект дороги от с. Паланка до с. Крива по Днестру, что повлечет развитие всех населенных пунктов в данном направлении. Дополнительный стимул получит развитие зон сельского туризма, так как они станут более доступны. Кроме того, в нашей политике будет сделан серьезный шаг по развитию производства строительных материалов. В республике для этого хорошая сырьевая база, к сожалению, недостаточно используемая. То же самое касается развития производства малой техники для проведения строительных работ».

Одной из задач нового управления будет выработка единой политики в области архитектуры и градостроительства. Сегодня Молдова почти утратила свой стиль, местный колорит в архитектуре городов и сел, считает Валерий Лупашку. «Мы наблюдаем чаще всего в этой области полный хаос, смешение стилей, форм, совершенно не характерных для нашего региона. Преобладает фрагментарность, автономность строительства. Где тот цветок из камня, которым когда-то называли Кишинев? Традиционно используемый в строительстве белый котелец сегодня т