Доминирование морского экспорта зерна из Молдовы снижается

В период с июля 2025 года по январь 2026 года включительно экспорт пяти основных зерновых и масличных культур Республики Молдова – пшеницы, рапса, ячменя, подсолнечника и кукурузы – достиг общего объема 1,71 млн тонн, пишет logos-pres.md

«Структура транспортных маршрутов подчеркивает тенденцию, закрепившуюся в последние годы: морской транспорт доминирует в экспорте и остается главной логистической осью внешней торговли зерновыми, — считает эксперт в агромаркетинге Юрий Рижа. — В текущем сезоне морским путем было отгружено более 0,78 млн тонн молдавского зерна и масличного сырья. С 2023 года морской транспорт стал основой логистики для молдавского сельскохозяйственного экспорта, вытеснив автомобильный транспорт, который до этого доминировал в торговых потоках. Укрепление морского транспорта отражает как экономическую эффективность крупных партий, доставляемых большегрузными судами, так и адаптацию экспортеров к региональной портовой инфраструктуре, включая активное использование порта в Джурджулешть и морских связей с портами Черного моря. Морской транспорт предпочтителен для крупных партий, форвардных контрактов и поставок на более отдаленные рынки».

Автотранспорт и железная дорога возвращают позиции

Однако и автомобильный транспорт остается важной опорой агропродовольственного экспорта Молдовы. Так, за анализируемый период автотранспортом из страны было отправлено за рубеж более 0,6 млн тонн зерновой и масличной сельхозпродукции. Автомобильные перевозки по-прежнему остаются оптимальным вариантом для «быстрых заказов», доставки грузов, особенно небольшими партиями, в соседние страны.

Новый тренд сезона 2025/26 гг. – это возвращение железнодорожного транспорта в структуру логистики молдавского экспорта.

В период июль 2025 года — январь 2026 года железнодорожным транспортом было экспортировано почти 0,33 млн тонн зерна (19% товаропотока). Это заметный рост по сравнению с уровнем 2024 года (11%).

Более того, в текущем сезоне можно говорить о возвращении железнодорожного транспорта в сферу сельскохозяйственного экспорта, напрямую конкурирующего с автомобильным транспортом.