Импорт шин для сельхозтехники в Молдове растет: основным поставщиком стала Турция

Если текущий темп сохранится, по итогам года показатель может достичь или даже превысить уровень 2024 года, что подтверждает стабильный высокий спрос со стороны сельскохозяйственного и лесного секторов, передает bani.md

Если в январе 2024 года средняя стоимость одной шины составляла 2980 леев, то в январе 2025-го она снизилась до 1581 лея. Та же тенденция наблюдается и в апреле: 1112 леев против 2836 леев в 2024 году. В целом, стоимость импорта за январь–май 2025 года составила 29,3 млн леев, что эквивалентно лишь 36,5% от общего объема за 2024 год (80,1 млн леев), несмотря на сопоставимое количество товаров. Эксперт объясняет падение стоимости переходом на более дешёвые модели, усилением конкуренции и изменениями в логистических цепочках.

С точки зрения стран-поставщиков лидирует Турция — на ее долю приходится 44% объёма (21 021 шина) и 53% стоимости (58,2 млн леев); средняя цена стабильна — около 2770 леев за единицу. Китай занимает второе место — 25% объема, но только 12% стоимости; средняя цена в 2025 году упала до 654 леев за шину. В пятерку лидеров также входят Индия, Украина и Румыния. В совокупности эти пять стран обеспечивают 90% общего объёма и 88% стоимости поставок.

В то же время Чехия поставляет премиальные шины (средняя цена — более 6900 леев), а в 2024 году из Испании завозили особо дорогие комплекты шин — по 24 900 леев за единицу, однако в 2025 году стоимость вернулась к нормальному уровню.

Из 74 импортирующих компаний AGROPIESE TGR GRUP SRL занимает 38% рынка по объёму и 30% по стоимости. Компания INTRP IND CHIVIRIGA VITALIE завозит лишь 14% шин, но почти 29% стоимости, что указывает на фокусировку на премиальном сегменте. Семь крупнейших фирм обеспечивают свыше 80% поставок, что свидетельствует о растущей олигополии на рынке.

В заключение Юрий Рижа отметил: «Спрос остается высоким и сезонным, с пиками перед весенними и осенними полевыми работами. Снижение цен отражает переход к более доступным моделям и активное наступление азиатских поставщиков. В то же время зависимость молдавских импортеров от ограниченного круга стран и крупных компаний создает риски, связанные с логистикой и ценообразованием».