Китай планирует запретить продажу машин на традиционном топливе

Слава крупнейшего загрязнителя планеты Китаю надоела, притом что транспорт является только одной из составляющих проблемы.

Поднебесная является крупным рынком для батарейных моделей, чему способствуют государственные дотации. А через некоторое время и местным, и иностранным автопроизводителям придётся адаптироваться к более жёстким условиям. По информации агентства Xinhua, Китай намерен запретить реализацию машин с традиционными силовыми установками. Едва ли запрет затронет грузовики, для этого слишком уж рано, а вот легковушки — вполне. Заместитель министра промышленности Синь Гобинь заявил, что его ведомство в данный момент изучает эту тему, чтобы вычислить оптимальный год для такого шага.

Пока нет запрета на ДВС, власти Китая поддерживают «зелёное» направление дотациями и квотами. В 2019 году не менее 10% продаваемых машин должны составить электрокары либо гибриды с зарядкой от сети, а в 2020-м — 12%, передаёт Reuters. Эти щадящие объёмы — постепенная подготовка к 2025 году, когда модели на батареях должны составить 20% продаж.

Напомним, о запрете машин с ДВС не раз говорили во многих странах. Расходились политики только в сроках. В Норвегии активно обсуждается 2025 год, хотя многие понимают, что это слишком оптимистичная дата, в Германии (и вообще, в Евросоюзе) за ориентир взят 2030-й, он же выбран Индией, Франция определила для себя 2040-й, тот же рубеж пометила в своём календаре Великобритания. Во всех случаях речь идёт о продаже новых машин. Купленные ранее останутся на дорогах. Но через некоторое время будет поставлен вопрос о запрете эксплуатации подобных ТС, либо об их вытеснении с улиц за счёт высоких налогов. Аналогичные инициативы выдвигают некоторые штаты в США, хотя и там цели обозначены более или менее реалистичные: 2040−2050 годы.