Primarul unui oraș din Franța anunță sancțiuni pentru trotinetele și bicicletele electrice „prea rapide”

Potrivit ICI.fr, scrie „Europa Liberă”, acest lucru a fost declarat de el prezentând planul său de 100 de zile la conducerea orașului.

Primarul ales al Bordeaux-ului, Thomas Cazeneuve, a declarat că consideră necesar aplicarea sancțiunilor mai stricte utilizatorilor de trotinete electrice și biciclete electrice care circulă pe trotuare sau piste pentru biciclete cu o viteză mai mare de 25 km/h, care este viteza maxim admisă.

Astfel de promisiuni au fost o reacție la răspândirea tot mai mare a microtransportului electric și bicicletelor și la problema în creștere legată de faptul că nu toți înțeleg pericolul deplasării cu viteză mare în apropierea pietonilor. Unele trotinete și biciclete pot atinge viteze de peste 40 km/h, ceea ce este suficient pentru accidente cu consecințe grave.

„Când sunt depășit pe pista pentru biciclete cu o viteză de 40–50 km/h – cred că este deja periculos”, spune Cazeneuve.

Primarul promite să înceapă patrularea sistematică a poliției cu monitorizarea vitezei, în urma căreia „vitezomanii” vor primi amenzi și chiar confiscarea vehiculului.

Locuitorii orașului care susțin aceste măsuri spun că trotinetele electrice rapide reprezintă într-adevăr o mare problemă, deoarece pot apărea neașteptat acolo unde nu sunt așteptate și circulă destul de silențios. „Problema nu este atât viteza, cât locul unde circulă – lângă pietoni pe trotuare, ceea ce este cel mai periculos. Dacă sunt pe drum, atunci nu este nicio problemă”, comentează pentru articol unul dintre trecători.

„Ca persoană care se deplasează regulat cu bicicleta în Bordeaux, pot spune clar: bicicletele electrice și trotinetele electrice devin periculoase, neadaptate străzilor noastre. Mai ales când cineva crede că este pe o pistă de curse”, comentează un alt locuitor al orașului.

Cei mai nemulțumiți de noile reglementări vor fi probabil curierii serviciilor de livrare, pentru care viteza influențează direct numărul de comenzi pe care le pot realiza într-un anumit interval de timp. În comentarii, curierii recunosc direct că circulă puțin mai repede decât este permis, dar asigură că, în general, nu sunt împotriva unui anumit control – deoarece numărul accidentelor crește, iar unii oameni se comportă absolut iresponsabil.

Reglementarea mai strictă a microtransportului electric a devenit o temă actuală pentru majoritatea orașelor europene după apariția masivă a trotinetelor electrice private și a serviciilor de închiriere după 2020 – până atunci utilizarea lor nu era reglementată în Codul Rutier.

Parisul a devenit prima capitală din Europa unde, în urma unui referendum, trotinetelor electrice de închiriat li s-a interzis circulația – după creșterea rapidă a numărului de accidente în care au fost implicate.