Moldova riscă să se confrunte cu un deficit de materiale de construcție pentru drumuri

Problema dependenței totale a țării de materii prime din străinătate a fost discutată de directorul executiv al Uniunii transportatorilor și drumurilor, Oleg Tofilat, și secretarul de stat al Ministerului Infrastructurii, Nicolae Mîndra, în emisiunea „Teritoriul libertății”. Potrivit oficialului, principalele componente ale asfaltului, cum ar fi bitumul și balastul granit, nu sunt produse în republică și sunt achiziționate integral din străinătate, transmite rupor.md.

„Nu avem niciun spațiu modern pentru o importare și depozitare adecvată a balastului feroviar, niciun terminal modern pentru bitum. Mai ales când se va încheia războiul din Ucraina, tot transportul auto și capacitățile de bitum din regiune vor fi implicate în reconstrucția acesteia, iar nouă ne va lipsi material de construcție, atunci va începe problema”, a avertizat Oleg Tofilat.

În cadrul discuției, experții au remarcat că costul final ridicat al reparației drumurilor în țară este cauzat de logistica de transport complicată și costisitoare.

Potrivit lui Tofilat, dacă într-o carieră ucraineană o tonă de balast costă aproximativ 6-10 euro, la livrarea în Moldova prețul crește până la 25-30 euro din cauza cheltuielilor de transport și a plății TVA-ului. Pentru reducerea costurilor se propune dezvoltarea nodurilor feroviare și a infrastructurii portuare din Giurgiulești, ceea ce va permite descărcarea rapidă a garniturilor și evitarea staționării prelungite a camioanelor la vamă în plin sezon de construcții.

„Bitumul trebuie încălzit constant, amestecat permanent, iar costurile pentru depozitarea lui sunt pur și simplu colosale. Avem companii de drumuri cu o cifră de afaceri anuală de sute de milioane, dar niciuna dintre ele nu a achiziționat până acum măcar o mică stație de bitum, pentru că le este mai ieftin să transporte bitumul de la frontieră decât să-l depoziteze aici pe timp de iarnă”, a explicat Nicolae Mîndra.

Reprezentantul ministerului de profil a subliniat că construcția și întreținerea unor astfel de terminale revin contractorilor privați care câștigă licitațiile de stat și poartă responsabilitatea garanțiilor pentru calitatea asfaltului produs. Totuși, în prezent, marii agenți economici nu sunt pregătiți să investească în crearea unei infrastructuri staționare pentru depozitarea bitumului din cauza costurilor excesiv de mari pentru întreținerea acestuia.

Acum ne puteți urmări și pe Telegram, Facebook și Instagram pentru a fi la curent cu ultimele știri.